氫能在國家新型能源體系建設(shè)中占據(jù)重要位置，它來源于哪兒？是一種新發(fā)現(xiàn)的能源嗎？有何應(yīng)用？

氫能是一種新發(fā)現(xiàn)的能源嗎？

氫能指的是氫氣和氧氣進行化學(xué)反應(yīng)釋放出的化學(xué)能，氫氣并不能直接從自然界中獲取，因此氫能屬于二次能源。人類對氫氣的發(fā)現(xiàn)、認(rèn)識和應(yīng)用已經(jīng)超過400年。

最早在16世紀(jì)，瑞士化學(xué)家發(fā)現(xiàn)將“鐵”溶解在硫酸中的過程會釋放一種神秘氣體，這是人類對氫氣最早的描述。1783年，法國化學(xué)家拉瓦錫根據(jù)氫氣和氧氣反應(yīng)產(chǎn)生水，以“成水的元素”賦予了這種神秘氣體新的名字。從那以后，氫氣逐漸被大眾熟知，對氫氣用途的研究也越來越多。由此可見，氫氣并不是“新面孔”而是“老朋友”。

氫氣在生活中的應(yīng)用

雖然我們在生活中接觸氫氣的機會并不像接觸氧氣、氮氣等那么多，但是氫氣卻在我們的生活中有著不可替代的作用。

氫氣的密度遠小于空氣，填充氫氣的氣球可以輕松地漂浮到上萬米高空。攜帶探測器的氫氣球是氣象探測的重要工具，它可以收集各種氣象數(shù)據(jù)，為天氣預(yù)報和氣候研究提供重要支持。

在工業(yè)領(lǐng)域，氫氣是合成氨、甲醇等工業(yè)用品的重要原料之一，在化工生產(chǎn)中占有重要地位。此外，在冶金行業(yè)，氫氣常被用作還原劑和保護氣，特別是在鋼鐵行業(yè)的減碳發(fā)展中，“氫冶金技術(shù)”是重要的技術(shù)路徑。

在交通領(lǐng)域，車輛尾氣排放帶來的環(huán)境問題日益加劇，氫氣作為“綠色燃料”受到了研究者的廣泛關(guān)注。氫氣可以通過氫燃料電池發(fā)電，為車輛提供驅(qū)動力。該過程只生成水，不會排放對環(huán)境有污染的物質(zhì)，符合環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的要求。

在電力領(lǐng)域，氫氣主要扮演著儲能的角色。氫氣儲能電站通過電解水制取氫氣，將電能以化學(xué)能方式儲存在氫氣中，當(dāng)需要用電時再利用氫氣發(fā)電，不僅解決了可再生能源發(fā)電的間歇性問題，還提供了穩(wěn)定可靠的電力供應(yīng)。

在航天領(lǐng)域，氫氣作為火箭推進劑，能夠提供巨大推力，使火箭順利進入太空。此外，氫氣燃料電池可以作為航天器的動力系統(tǒng)，具有能源效率高、排放低、噪音小的特點，能夠為飛行器提供持久穩(wěn)定的動力，滿足長時間航行需求。

氫氣的來源

氫氣作為一種重要的能源載體，根據(jù)制備方式的不同可分為灰氫、藍氫和綠氫。

灰氫是指通過化石燃料如天然氣、石油等經(jīng)過重整或氣化等過程產(chǎn)生的氫氣。由于其主要原料天然氣的資源豐富，灰氫價格相對較低。但是，灰氫的生產(chǎn)過程會排放大量二氧化碳，對環(huán)境造成負面影響。

藍氫是在灰氫基礎(chǔ)上，結(jié)合碳捕集、利用與封存技術(shù)獲取的氫氣。該技術(shù)可以捕捉和封存灰氫制取過程中所產(chǎn)生的二氧化碳，從而減少環(huán)境污染。由于碳捕集和封存技術(shù)需要額外的投資和運營成本，藍氫的生產(chǎn)成本相對較高。然而，從環(huán)保角度來看，藍氫相較于灰氫更具優(yōu)勢，是一種過渡性清潔能源。

綠氫是指利用可再生能源（如太陽能、風(fēng)能等）發(fā)電，通過電解水方式產(chǎn)生的氫氣。其生產(chǎn)過程無碳排放，符合低碳環(huán)保理念。綠氫的生產(chǎn)成本主要受制于電解水技術(shù)和可再生能源發(fā)電技術(shù)成本，因此價格更高。

大海能“產(chǎn)出”氫氣嗎？

大海蘊含著豐富的資源，采用電解海水方式可以制取氫氣。這不僅可以將海水變?yōu)殡娊馑希€可以直接利用風(fēng)能、潮汐能等可再生能源發(fā)電，為電解海水提供電能，這種方式具有很好的經(jīng)濟性，可以有效降低制備綠氫的成本。

但是，海水具有很強的腐蝕性，對電解設(shè)備提出了很高的要求。此外，海洋中的波浪對電解過程的穩(wěn)定性也帶來了很大挑戰(zhàn)。

2024年6月21日，中國科學(xué)家在《自然-通訊》（Nature Communications）期刊上發(fā)表了關(guān)于在波浪運動不可控的海洋中，利用浮動平臺進行原位直接電解海水的研究，該文章表示，在海洋中電解海水制氫將成為可能。

研究成果發(fā)表于《自然-通訊》（Nature Communications）期刊。圖片來源：參考文獻[1]

研究者通過將分子擴散、界面相平衡等物理力學(xué)過程與電化學(xué)反應(yīng)巧妙結(jié)合，建立了相變遷移驅(qū)動的海水直接電解制氫理論模型。在該模型中，采用具有超疏水性和離子阻隔效應(yīng)的防水透氣層，可以有效隔離海水中的雜質(zhì)，僅允許海水以水分子形態(tài)擴散。

海水的高飽和蒸氣壓與高濃度電解質(zhì)的低飽和蒸氣壓之間存在一種推動力，能促進水分子“海水側(cè)氣化-膜內(nèi)擴散-電解質(zhì)側(cè)液化”的自發(fā)相變遷移過程，為電解水反應(yīng)提供低離子濃度的淡水，解決了海水對電極的腐蝕問題。

并且，電解水反應(yīng)與海水的遷移速率具有動態(tài)自調(diào)節(jié)的特性，即當(dāng)電解速率大于水遷移速率時，界面水蒸氣壓差會提高水遷移速率以滿足電解水過程需求。

基于電解水反應(yīng)與海水遷移速率動態(tài)自調(diào)節(jié)的特性，研究者通過揭示不同區(qū)域（深圳灣、興化灣）海水組分濃度變化與界面水蒸氣壓差的關(guān)系，闡明了電解海水反應(yīng)對海洋波動的自適應(yīng)性，并且該自適應(yīng)性也同樣降低了不同海浪波動模式對電解反應(yīng)的影響。

在實驗室模擬海洋環(huán)境下，研究者實現(xiàn)了500小時以上電解海水制氫的穩(wěn)定性測試，驗證了電解系統(tǒng)、防水透氣層等核心關(guān)鍵部件在復(fù)雜環(huán)境下的耐受性與抵御能力。

a.風(fēng)力發(fā)電機組示意圖；b.渦輪功率隨風(fēng)速的波動；c.浮動平臺在波動環(huán)境下的壓力和應(yīng)力分布；d.海洋中浮動平臺的方位；e.海上風(fēng)向玫瑰圖；f.風(fēng)力渦輪機網(wǎng)絡(luò)與漂浮平臺照片。圖片來源：參考文獻[1]此外，該研究團隊還與企業(yè)聯(lián)合設(shè)計研制了直接電解海水制氫漂浮平臺，在福建省興化灣3級-8級大風(fēng)、0.3米-0.9米海浪干擾下，與海上風(fēng)電直接對接，連續(xù)穩(wěn)定運行10天，海水雜質(zhì)離子阻隔率高達99.99%以上，制氫純度達到99.9%-99.99%。該研究成果創(chuàng)建了海水原位直接電解制氫全新模式，真正意義上實現(xiàn)了將“海水資源”轉(zhuǎn)化為“海水能源”。充分利用綠色能源是促進生態(tài)可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路，科學(xué)家們提出了很多創(chuàng)新技術(shù)，為全球環(huán)保事業(yè)注入了不竭的動力，讓我們在追求綠色環(huán)保的道路上加油前行。

參考文獻

[1] Liu T, Zhao Z, Tang W, et al. In-situ direct seawater electrolysis using floating platform in ocean with uncontrollable wave motion[J].Nature Communications, 2024.

[2] Guo J, Zheng Y, Hu Z, et al. Direct seawater electrolysis by adjusting the local reaction environment of a catalyst[J].Nature Energy, 2023.

[3] 徐京輝,王宇超,殷雨田,等.工業(yè)電解海水制氫技術(shù)及電極材料研究進展[J].低碳化學(xué)與化工, 2024.

[4] 舟丹.什么是灰氫,藍氫和綠氫[J].中外能源, 2021.

策劃制作

出品丨科普中國

作者丨石暢 物理化學(xué)博士

監(jiān)制丨中國科普博覽

責(zé)編丨董娜娜

審校丨徐來 林林