在氫能發動機聯盟活動中，康明斯、MAN、博世、德國貨運和物流協會（DSLV Federal Association for Freight Forwarding & Logistics）以及歐盟委員會（European Commission）等多家組織共同表示：氫內燃機技術在全球脫碳進程中將發揮重要作用，并在推動碳減排方面具有顯著優勢。與現有零碳技術相比，氫內燃機技術在初期投資成本上更具優勢。

氫能發動機聯盟匯集了制造商和行業代表，共同分享專業智慧以推動氫內燃機技術研究與開發。在此次活動中，與會者就氫內燃機技術在全球脫碳進程中的潛能進行了深度探討。

康明斯全球道路和皮卡業務副總裁Jane Beaman指出，氫內燃機采用了行業幾十年來久經驗證的內燃機技術，是助力行業實現轉型的一項關鍵過渡技術。“氫內燃機不僅在外觀和聲音上與傳統發動機相似，其零部件也與現有商業運營中車輛所采用的零部件高度通用，簡化了車輛制造商集成復雜性。氫內燃機可使用零碳氫燃料，排放極低，是實現全球碳減排目標的一項關鍵技術。”

基礎設施發展  

Jane Beaman 表示：“雖然全球部分地區已取得一定進展，但我們仍需共同努力。康明斯致力于與客戶、政策制定者以及行業攜手合作，倡導技術創新推動清潔能源經濟發展。將氫內燃機納入全球更多的碳減排政策中，將有助于加快氫能基礎設施建設，推動該技術的更廣泛應用?！?/p>

沒有一種解決方案能滿足所有應用場景需求?；顒蝇F場，氫能發動機聯盟就多種動力技術進行深度探討。實現減排目標需要多元化技術解決方案，這不僅包括燃料電池、純電動等零排放技術，也包括下一代創新的內燃機平臺。氫內燃機是一項關鍵的過渡技術，能夠利用現有內燃機專業知識和技術、運營實踐和供應鏈資源，在減少排放的同時確保企業和行業持續運營。

博世動力解決方案副總裁Jan R?hrl在活動中強調：“為滿足多元化的客戶和環境需求，我們必須利用所有動力總成技術。未來的傳動解決方案包括純電動、燃料電池、氫內燃機，以及可以使用可再生燃料的先進柴油動力。這些技術相互補充，每一種解決方案都能發揮作用?！?/p>

互補的氫能技術