氫能是全球最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉粗弧＝陙恚瑸H坊共出臺了十幾項(xiàng)支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，推動氫能發(fā)展走在全國最前列。“2019年濰坊出臺了1個計(jì)劃、1個意見和1個辦法，2020年編制出臺了中長期發(fā)展規(guī)劃，規(guī)劃引領(lǐng)了產(chǎn)業(yè)的合理布局、健康良性有序發(fā)展。”濰坊市發(fā)改委二級主任科員張秀紅介紹，2021年成立了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作專班，由25個部門和龍頭骨干企業(yè)組成，制訂了“氫進(jìn)萬家”科技示范工程推進(jìn)方案，出臺支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的10條“紅利”政策，對氫能“制、儲、運(yùn)、加、用”全產(chǎn)業(yè)鏈條支持。

 

“不少創(chuàng)新政策在國內(nèi)都是首發(fā)，對全國都具有一定的借鑒意義。”濰坊市市政公用事業(yè)服務(wù)中心建設(shè)管理科科長徐海東說，其中2019年出臺的《關(guān)于做好全市汽車加氫站規(guī)劃建設(shè)運(yùn)營管理工作的意見》，在全國范圍內(nèi)第一個明確提出了汽車加氫站參照天然氣汽車加氣站管理模式進(jìn)行管理，并根據(jù)城鎮(zhèn)燃?xì)庀嚓P(guān)法律法規(guī)辦理經(jīng)營許可，解決了行業(yè)監(jiān)管不明確、經(jīng)營許可無法辦等難題。“建站最大的阻力不是資金和技術(shù)，是土地。”徐海東直言，濰坊鼓勵站點(diǎn)合建，只要合法建設(shè)的加油站、加氣站，擴(kuò)展加氫功能時無須再辦理規(guī)劃建設(shè)的相關(guān)手續(xù)。

 

乘著政策之風(fēng)，濰坊加氫站建設(shè)有了較大突破。截至目前，已建成加氫站5座，日加氫能力4500公斤，投運(yùn)氫燃料電池車輛已超過150輛。

 

華潤燃?xì)?06國道加氫站位于濰坊城區(qū)東南部，3月9日，一輛公交車從九馬路駛?cè)胝緝?nèi)，加氫槍對準(zhǔn)車輛加氫口，六七分鐘就可加滿，加一次能跑兩天。不為人知的是這還是一座加氣站，大罩棚下西側(cè)加氫，東側(cè)可加氣

 

“之前是壓縮天然氣和液化天然氣的合建站，現(xiàn)在增加了加氫功能，三站合一。”王春光說，此前土地規(guī)劃性質(zhì)為加氣站，一方面企業(yè)有轉(zhuǎn)型升級需要，另一方面政策利好，合建站不用重新辦理燃?xì)饨?jīng)營許可證，土地不需要重新走招拍掛程序，只要符合規(guī)范要求，在原加氣站內(nèi)直接增建就可以。2020年底該加氫站投產(chǎn)，這是全省首座商業(yè)化加氫站、第一個合建站，也是華潤燃?xì)庠谌珖牡谝粋€加氫站，為后續(xù)華潤燃?xì)庠跓o錫、南京、武漢等地開建合建站樹立了標(biāo)桿，趟出了一條路子。

 

當(dāng)下濰坊市正在編制全市的加氫站專項(xiàng)規(guī)劃，在做建站選址規(guī)劃摸底時，各縣市區(qū)已上報了91家意向建站的地點(diǎn)。“大部分都是加氣站或者加油站升級為加氣加氫、加油加氫的合建站，單獨(dú)拿地建設(shè)加氫站的很少。”在徐海東看來，政策驅(qū)動效應(yīng)明顯。

 

此外，去年底出臺的10條“紅利”中，明確天然氣管道摻氫及純氫管道納入城鎮(zhèn)燃?xì)夤芾聿⒔o與建設(shè)補(bǔ)貼，在全國尚屬首個。

 

在政府多重政策的支持下，氫能項(xiàng)目布局持續(xù)升溫。在加速氫源本地化方面，濰坊濱海區(qū)空氣化工氫能源綜合利用項(xiàng)目和山東海化工業(yè)副產(chǎn)氫純化項(xiàng)目已進(jìn)入設(shè)備安裝調(diào)試階段，近期將陸續(xù)建成投產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)、低成本氫氣的安全、穩(wěn)定、可持續(xù)的本地化供應(yīng)。在新建加氫站方面，華電濰坊正開工建設(shè)制氫加氫一體站，中石化第十三加油站將增設(shè)加氫站，一些外地企業(yè)也被吸引而來，深圳市凱豪達(dá)濰坊加氫站已建成完工，具備運(yùn)行條件。

 

同時，濰坊市正依托國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心建設(shè)氫能產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)平臺，以國家內(nèi)燃機(jī)質(zhì)量檢驗(yàn)檢測中心（山東）為基礎(chǔ)籌建國家燃料電池質(zhì)量檢驗(yàn)檢測中心。“在各級政府多重政策的支持和引導(dǎo)下，相信整個產(chǎn)業(yè)會逐漸朝著更加良性、健康、有序的軌道上發(fā)展。”濰柴新能源研究院副院長潘鳳文判斷，伴隨著氫氣成本的快速下降、配套設(shè)施的不斷完善、燃料電池技術(shù)的持續(xù)升級，在不遠(yuǎn)的將來大家都能夠買得起、用得起、愿意用氫燃料電池汽車。