從國外來看，歐盟、德國、日本、美國等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)已經(jīng)制定了氫能發(fā)展戰(zhàn)略。
從國內(nèi)來看，保守估計，到2050年，氫在我國終端能源體系占比將達(dá)到約10%，到2060年，占比將達(dá)到約15%。這一數(shù)據(jù)和IEA（國際能源署）公布的數(shù)據(jù)基本吻合。
當(dāng)氫在我國終端能源體系占比達(dá)到15%時，氫能與電力協(xié)同互補(bǔ)，將共同成為我國終端能源體系的消費(fèi)主體，帶動形成10萬億級的新興產(chǎn)業(yè)。
隨著我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃的發(fā)布，氫能上升到國家能源戰(zhàn)略地位，眾多大型能源企業(yè)及上市公司加快布局氫能全產(chǎn)業(yè)鏈。
目前已有超過三分之一的中央企業(yè)布局包括制氫、儲氫、加氫、用氫等全產(chǎn)業(yè)鏈，并取得了一批技術(shù)研發(fā)和示范應(yīng)用的成果。
01、未來是氫能的時代
氫能可以有效解決綠色能源問題。
不同氫氣生產(chǎn)方式成本不同，一些氫氣生產(chǎn)方式將排放大量二氧化碳。這顯然不可取。
到2050年，我國能實(shí)現(xiàn)每公斤14元的制氫成本，新疆、福建等光伏和風(fēng)電條件比較好的地區(qū)，都可以達(dá)到這個水平。
目前，全球總煤炭總消費(fèi)量為77億噸，IEA（國際能源署）報告，到2050年保留2%，則為1.5億噸；按照我國能源基金會的預(yù)測報告，煤電到2050年降低80%，現(xiàn)在每年煤電消耗約20億噸，如果全用煤發(fā)電，依然需要4億噸，遠(yuǎn)高于IEA（國際能源署）的1.5億噸預(yù)測；如果80%用氫代替，1kg氫約合5kg煤，則至少需要6000萬噸氫。
全球2億噸氫用于交通，假設(shè)中國占比為30%，則約需6000萬噸；全球4500萬噸氫用于鋼鐵冶金，假設(shè)中國占比為40-50%，則約需2000萬噸；全球5000萬噸氫用于化工， 假設(shè)中國占比為40%，約2000萬噸。
因此，我國到2050年總計約需氫氣1.6億噸，占IEA（國際能源署）報告預(yù)測5億噸的32%。
到2030年，我國風(fēng)電光伏的裝機(jī)量保守估計將達(dá)到16.2億千瓦，能源局要求不能低于12億千瓦；發(fā)電量達(dá)到2.5萬億千瓦時。
到2060年，我國風(fēng)電、光伏裝機(jī)容量保守估計將達(dá)到48.1億千瓦，和全國用電量相當(dāng)。如果發(fā)電量是7.9萬億千瓦時，用一部分發(fā)電量來制氫，是完全有可能的。
氫儲能具備大規(guī)模、長周期等優(yōu)勢，可實(shí)現(xiàn)可再生能源電力時間、空間轉(zhuǎn)移，有效提升能源供給質(zhì)量和可再生能源消納利用水平，將成為拓展電能利用、應(yīng)對可再生能源隨機(jī)波動的最佳方式之一。
02、氫能的大規(guī)模開發(fā)和利用將創(chuàng)造巨大的投資機(jī)遇
氫能生產(chǎn)的潛在總市場容量（TAM）可觀。
從全球氫能生產(chǎn)來看，總儲能、潛在市場很大，從當(dāng)前1250億美元到本世紀(jì)末大約2500億美元，2050年底將突破1萬億美元。我國在全球占比按32%計算，則國內(nèi)氫能生產(chǎn)的TAM（潛在總市場容量）將從當(dāng)前的¥2680億元提高到本世紀(jì)二十年代末的大約¥5360億元，至 2050年底更會突破¥2.14萬億元。
氫能的大規(guī)模開發(fā)和利用將創(chuàng)造巨大的投資機(jī)遇。對于氫能產(chǎn)業(yè)的投資已開始飛速增長，尤其在技術(shù)部署方面最為顯著。
聚焦清潔氫能的直接供應(yīng)鏈，從生產(chǎn)（綠色和藍(lán)色氫能的電解槽和CCUS）、儲能、本地配送銷售、輸運(yùn)和全球貿(mào)易等環(huán)節(jié)的全方面投資來看，估計累計有5萬億美元的投資總額流入清潔氫能的直接供應(yīng)鏈當(dāng)中。
上述投資只包括清潔氫能直接供應(yīng)鏈當(dāng)中的資本性支出投資，并未包含末端市場（工業(yè)、運(yùn)輸、建筑）相關(guān)的資本投資或者發(fā)電廠利用綠色氫能進(jìn)行發(fā)電所需的相關(guān)資本投資。
03、氫能為制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展帶來新機(jī)遇
1、氫燃料電池汽車
能源局要求，到2025年，我國氫燃料電池汽車保有量將達(dá)到5萬——10萬輛，2030年可能達(dá)到80萬——100萬輛，保有量的增長空間達(dá)10倍，跟鋰動力電池的道路期，提速階段很相似。
另外，E4Tech數(shù)據(jù)顯示，2020年全球燃料電池裝機(jī)量達(dá)到1319.4MW，增長率也很快。
近年來，我們明顯感覺到，全球主要國家的氫車保有量增速明顯，中國增長最快。
從圖表可以看出，我國燃料電池技術(shù)水平逐漸接近國際先進(jìn)水平。
隨著規(guī)模化和技術(shù)水平的提升，燃料電池的價格快速下降。到2050年，每千瓦可能只有三百到五百元，不會高于鋰動力電池。
2、氫能重卡等商用車
柴油車對港口的霧霾影響很大，它的氮氧化物的排放量占汽車總排放量的68.3%。
我們首先要解決重載的卡車問題，港口的副產(chǎn)氫很豐富，可以做示范。
3、固態(tài)儲氫
目前，工業(yè)副產(chǎn)氫、凈化儲氫、固態(tài)儲氫產(chǎn)品都已推出，非常安全。其中，共享租賃單車已經(jīng)在全國推出。
4、電解槽
2030年IEA預(yù)測全球總氫2.12億噸，若中國占比30%，則約3900萬噸，按照65%為綠氫、約44%的負(fù)荷考慮，約需450GW電解槽，則需5MW約10萬套，產(chǎn)值約¥1.43萬億；2050年IEA預(yù)測全球總氫5億噸，若中國占比32%，則約1.6億噸， 按照95%為綠氫、約50%的負(fù)荷考慮，約需2TW電解槽，則需5MW約40萬套，產(chǎn)值超過¥5萬億。
04、“五個基”專精特新中小企業(yè)將做出重要貢獻(xiàn)
工信部統(tǒng)計，專精特新小巨人企業(yè)95%在做核心元器件、基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)工藝和基礎(chǔ)軟件，專精特新小巨人企業(yè)將在氫能的核心技術(shù)、核心材料和裝備產(chǎn)業(yè)的部件、基礎(chǔ)工藝等方面，發(fā)揮重要作用。
產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟是國家級的氫能產(chǎn)業(yè)智庫，推動氫能綠色發(fā)展。近年來，氫能聯(lián)盟做了大量工作，例如可再生100企業(yè)、氫能領(lǐng)跑者的行動、氫能產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)平臺、產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新的融合發(fā)展，包括這一次氫能創(chuàng)業(yè)大賽。
發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)有利于支撐目標(biāo)的發(fā)展，專精特新中小企業(yè)在氫能的“五個基”——基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)元器件、基礎(chǔ)工藝、基礎(chǔ)軟件、基礎(chǔ)體系，將會做出重要貢獻(xiàn)。
