2023年新年伊始，氫能產業就顯示了強勁的動力。在半個月里有氫能產業有20項政策發布，有45個項目獲得進展，發布了9個新品，有兩起融資，新立5家氫能企業。2023年年初，氫能產業一派紅火景象。

政策：補貼逐步落實到位

1月上半月，共有三個部委文件發布，另有17個地方性文件發布。除了青海在1月12日氫能專項政策給力“三連發”之外，也可以看到，多地已經開始補貼到位。山西呂梁市發布了2022年氫能重卡汽車示范應用擬補貼名單公示，山西美錦新能源汽車制造有限公司和山西大華通新能源物流有限公司在孝義和交城運營的氫能車入選。美錦的18噸重型廂式貨車補貼標準17萬元一臺，31噸重型自卸火車27萬元一臺，49噸重型半掛牽引車45萬元一臺，大華通的49噸重型半掛牽引車49萬元一臺。

從補貼計算出，美錦獲得5446萬元補貼，大華通獲得4500萬元補貼。

1月13日，上海發布了2022年度上海市燃料電池汽車示范應用擬支持單位公示，共計7家單位上榜，分別為：上海捷氫科技股份有限公司、上海重塑能源科技有限公司、航天氫能（上海）科技有限公司、上海神力科技有限公司、上海青氫科技有限公司、上海清志新能源技術有限公司、康明斯新能源動力（上海）有限公司。

在青島，發布了《青島市加快新能源汽車產業高質量發展若干政策措施》對氫汽車整車生產企業最高5000萬元獎勵，對關鍵零部件生產企業最高1000萬元獎勵。

對于氫燃料汽車的關注仍然是各地對氫能保持熱情的原因所在。在北京，北京市交通委發布的 2022 年度包車客運運力投放情況的通告中，由各相關區交通運輸主管部門負責完成 2022 年度包車客運運力投放共 535 輛，運力能源結構全部為新能源。氫燃料電池客車 250 輛。也就是說北京在新投入的新能源包車客運運力中氫能幾乎快要占到一半。

這是一個可喜的開端。

項目：內蒙綠氫制備熱情高漲

上半月共有三個中標項目、兩個招標項目、12項簽約，29個項目有了重大進展。

1月上半月項目集中釋放的無疑是1月4日內蒙古能源局發布的《關于實施興安盟京能煤化工可再生能源綠氫替代示范項目等風光制氫一體化示范項目的通知》，這份文件一次性放出15個綠氫項目信息，顯示了內蒙對綠氫制備融入能源大基地建設的熱情。國際能源網/氫能匯對于內蒙古的綠氫項目曾進行過匯總（37項目！產能65萬噸/年！內蒙綠氫崛起！）。

企業：億華通A+H發行成功最亮眼

1月上半月重要的融資有兩項，其中一項是三一集團內承擔氫能重卡生產的湖南行必達網聯科技有限公司融資10億成功。另一項更受關注的則是1月12日億華通香港上市成功，成為氫能專業企業中第一家A+H上市成功的企業。

雖然億華通財務狀況一直受到投資客的詬病，但是億華通還是作為以技術贏得了成功上市。不過億華通顯然并不滿足于氫燃料電池系統的研發生產，已經將關注點擴展至氫能上游。

在此次香港上市之前，億華通已經有兩個重要項目發布，一是億華通綠色能源交通一體化綜合示范項目，已經在河北省張家口市張北縣啟動，該項目由億華通全資子公司國創河北氫能產業創新中心有限公司實施。

2022年12月5日，新疆日報報道了億華通與新疆伊犁州伊寧市人民政府、伊寧市聯創城市建設（集團）有限責任公司簽訂戰略合作框架協議，三方將共同推動伊寧市光伏綠電制氫源網荷儲一體化項目。

億華通在伊寧和張北的項目分別是光伏-氫和風電-氫，預計電解水制氫工廠年產能可達2萬噸綠氫，計劃建成加氫站20座，可滿足3000余輛氫燃料電池重卡的日常運營需求。張北項目總投資111億元，將建設包括150萬千瓦規模的風電場，用風電電解水制綠氫并合成綠氨，形成7.5萬噸綠氫和30萬噸綠氨的年產能，年總產值將超過20億元，促進綠氫和綠氨在當地交通、工業、能源、建筑等領域的應用。

在2022年8月億華通向港交所遞交招股書時，億華通董事長、總經理張國強就曾向媒體表示，“億華通始終堅持做大做強燃料電池系統，同時，圍繞燃料電池系統產業鏈上下游方向開展相關投資。”顯然，億華通的上游投資步伐已經開始。