行業的利好發展環境必定帶動細分領域。對于整個產業鏈中游的燃料電池核心零部件以及下游的氫能汽車制造而言，無疑是注入了一針強心劑。中國氫能聯盟預測，2025年中國氫能產業產值將達到1萬億元。招商證券預計，2025年中國氫燃料電池汽車保有量將達10萬輛，2020-2025年復合增長率近70%;屆時市場規模有望達800億元。這對于氫燃料電池中不可或缺的重要組成——膜電極而言，同樣是不可多得的一大機遇。作為組成氫燃料電池的關鍵組件，過去膜電極嚴重依賴國外技術，近幾年才取得了一定進展。

 

說到膜電極，就不得不提鴻基創能，據公開資料顯示，此家公司是由美錦能源與前巴拉德首席科學家、加拿大工程院葉思宇院士團隊共同創建的，是國內首家實現氫燃料電池膜電極產業化的企業，創立近五年，已發展成為國內膜電極行業頭部企業，占據國內膜電極50%以上的市場份額，并在2021年完成了100萬片膜電極下線的華麗蛻變。

 

 

如果說電堆是燃料電池的“心臟”，決定整車動力特性，那么膜電極就是電堆的“芯片”，是氫能轉化成電能的反應場所。

 

由此可見，膜電極對于整個氫燃料電池行業乃至整個氫能汽車行業的發展，至關重要。從全球燃料電池產業格局來看，組成燃料電池的一些核心零部件依然需要進口，甚至還存在關鍵核心技術“卡脖子”現象。作為燃料電池的“芯片”，膜電極的產業化水平將決定一個地區乃至國內氫能汽車產業的“命脈”。

 

隨著膜電極市場進入快速增量期，參與角逐的“玩家”越來越多，其中近幾年崛起速度最快的當屬鴻基創能。

 

前面提到，鴻基創能是美錦能源聯合加拿大工程院院士葉思宇領銜的技術團隊創建，擁有超過30年的燃料電池膜電極及電堆的研發和產業化經驗，并且承擔了多項政府科技攻關項目。更重要的是，鴻基創能開發了CCM陰陽極雙面直接涂布技術、膜電極一體化成型技術、膜電極自動化快速封裝技術，為膜電極大規模產業化奠定堅實基礎，也在今后國產膜電極快速降本道路上邁出堅實的一步。

 

鴻基創能CEO鄒渝泉在近日接受采訪時表示：“鴻基創能在2017年年底成立至今雖然只有四年多的時間，從這點上說，企業還很年輕，但我們可與國際任何一家同類型優秀企業比肩。我們填補了國內相關行業的空白，我認為我們也做到了這一點。

 

產品和技術方面，公司科研團隊開發了國內領先的CCM陰陽極雙面直接涂布技術、膜電極一體化成型技術、膜電極自動化快速封裝技術，生產的CCM及膜電極產品核心技術自主可控。目前CCM日產能達12000片，膜電極成品日產能達到8000片以上，在規模化產量能力的基礎上，CCM良品率達到了99.93%,膜電極達到了99.4%,產品性能、一致性、良品率均位居全國前列，對標國際一流水平。公司目前已和國內外超過80家燃料電池電堆客戶形成有效合作機制，客戶范圍涵蓋亞洲、北美、歐洲等地區的知名燃料電池企業，出貨的產品獲得了市場的廣泛認可，配套的車型包括燃料電池客車、燃料電池廂式車、燃料電池重卡等，在國內自主化膜電極配套車型案例中位居前列。”

 

 

在掌握核心技術的基礎上，鴻基創能在近幾年迎來多個項目落地，穩定了自身在膜電極行業內的地位。

 

2020年，在全球疫情引發的蕭條形勢之下，鴻基創能公布業績數據，第一季度仍斬獲4500萬元訂單，僅3月份就收到國內訂單2700萬元。

 

2020年7月，國家能源局公示了能源領域“科技助力經濟2020”重點專項擬立項項目，鴻基創能的“高性能長壽命燃料電池膜電極研發及在氫能重載車輛示范應用”項目脫穎而出，入選重點專項。

 

2020年10月，鴻基創能牽頭大亞灣催化劑、氣體擴散層、質子交換膜“最強軍團”——濟平新能源、通用氫能、東材科技，共同舉辦四方戰略合作協議簽訂儀式，打通大灣區氫燃料電池核心材料自主化之路，為大灣區申報氫能示范城市群創造有利條件。

 

2021年5月，鴻基創能燃料電池高性能膜電極產業化項目在廣東佛山南海區落地，該項目計劃投資1億元，包括燃料電池膜電極和PEM電解水制氫膜電極產業化基地。據了解，項目將引進包括加拿大工程院士在內的公司核心團隊，針對PEM電解水制氫膜電極進行產業化開發及相應的產學研合作。

 

2021年10月，鴻基創能100萬片膜電極下線儀式舉行，也迎來了其里程碑時刻。鴻基創能的100萬片是其在2020年10月至2021年10月期間的產銷數量，能夠在短短一年的時間里實現“大跨越”，充分印證了鴻基創能過硬的產品實力及大規模批量化的供應能力。

 

而鴻基創能的背后，是向來行事低調卻已布局氫能領域全產業鏈的行業龍頭美錦能源。源頭可追溯至2017年，美錦能源在氫能產業展開大舉布局，先是入主了氫燃料電池商用車整車企業飛馳，而后又聯合頂級技術團隊創建膜電極的鴻基創能。不得不承認，所有資本和科學技術是相互推動，相互依存、良性循環的關系。

 

鴻基創能作為整個美錦能源氫能產業鏈條上的一環，對整個產業布局意義十足。在美錦能源的整合和推動下，鴻基創能、國鴻氫能、飛馳汽車三個公司已經形成密切的產業鏈協同關系，形成“膜電極-燃料電池電堆-燃料電池動力系統總成-燃料電池商用車整車”的閉環鏈條，可以充分共享行業信息和資源，形成共同升級迭代技術、高效和低成本開發產品的良性合作局面。

 

去年召開的中央政治局會議指出，要強化科技創新和產業鏈供應鏈韌性，加強基礎研究，推動應用研究，開展補鏈強鏈專項行動，加快解決“卡脖子”難題。也有相關專家特別指出，加強不同產業鏈之間的融通創新，尤其是工程師技能、機器設備、生產線和零部件等方面的標準耦合，以備應急之時能快速重構產業鏈。

 

諸多事實證明，作為鴻基創能的股東，美錦能源在打造氫能全產業鏈的同時，在氫能產業下游核心零部件和技術研發方面也煞費苦心，近幾年攜手旗下企業在多個核心技術和產品的知識產權實現完全自主化，突破了行業中諸多“卡脖子”痛點。期待出現更多像美錦能源和鴻基創能一樣的實力企業，共同推動行業技術進步，同時為提升國家創新體系的整體效能做出貢獻。