今天（7月5日），為期3天的2023國際氫能與燃料電池汽車展覽會，在上海汽車會展中心開幕。此次展覽覆蓋了氫能與燃料電池全產業鏈核心技術與產品，展會面積達20000平方米，吸引超過300家國內外參展商及品牌參加。

永安行折疊式氫能自行車全球首發、博世高性能電堆測試臺發布……現場，核心產品和技術聚集，眾多新品首發亮相。

上海捷氫科技股份有限公司在展覽會上打造了一個科技環保的互動“氫空間”，由捷氫科技自主研發的prome m4h燃料電池電堆、p4h燃料電池系統、新一代膜電極等拳頭產品，以及搭載捷氫科技產品的全新榮威rx9氫能版等創新成果悉數亮相。

“我們拳頭產品的優勢就是車規級、高性能、強環境適用性。目前，已廣泛應用于乘用車、城市客車、中重型卡車等多種車型，并在上海、北京等15個省區市的21個城市開展商業化推廣。”捷氫科技品牌推廣工程師康國芳介紹。

在上海氫楓能源技術有限公司展臺，展出了加氫機、制氫專用吸附劑等產品。為給觀眾帶來更直觀的感受，氫楓能源還將今年聯合上海交通大學氫科學中心發布的噸級鎂基固態儲運氫車開到了會展中心大門口。

“這是國內首臺大容量鎂基固態儲運氫車。整車裝載鎂基固態儲氫材料14.4噸，儲運氫量可達1噸，約為目前主流20mpa高壓長管拖車的3倍。”氫楓能源營銷總監高翔表示，鎂基固態儲運氫車可滿足儲能發電、氫化工、氫冶金、交通運輸等領域的氫氣儲運需求，具有廣泛的應用場景。

在整車企業本田展臺，本田新一代燃料電池系統首次在中國亮相。與上一代燃料電池系統相比，該系統成本降低至三分之一，耐久性提高了2倍以上，耐低溫性能也得到大幅提高。

“我們主要是來了解國內氫燃料電池在商用車和乘用車上的應用情況，看看有哪些新的科技可供學習交流，順便尋找合作機會。”專業觀眾楊博莘說。

此外，展覽將舉辦技術演講、市場研報分享會等，并組織中國汽車工程學會、國際氫能燃料電池協會氫能相關業務推介活動，預計將有40余場演講報告現場發布，并向全體參會嘉賓、展商及觀眾開放。

“今年展覽會的規模較往年增長35%，新展商比例達40%。”中國汽車工程學會上海辦事處項目總監江國梅介紹，今年展覽的國際化程度也比較高，海外和合資參展商及品牌占比達45%，還特邀了加拿大駐上海總領事館、加拿大氫燃料電池協會、荷蘭氫能產業聯盟、大韓貿易投資振興公社等機構共同組織加拿大展團、荷蘭展團、韓國展團等，并邀請展團內企業現場參與展示和交流。