高工氫電梳理發現，今年下半年以來，外資在中國氫能市場表現格外活躍：一方面，他們紛紛投建燃料電池、儲氫瓶、加氫站相關項目；另一方面，他們聯手國內企業簽訂了多項氫能合作協議。比如蒂森克虜伯分別與中國石化、國家能源集團等企業簽訂了大量的氫能合作協議，此外還有西門子、空氣產品等國際巨頭與國內企業簽署了一系列氫能合作協議。

 

業內分析認為，“合作共贏”是氫能產業長期發展的主旋律，多方合作可以讓國內企業與外資企業優勢互補，有效地提升彼此的競爭力與影響力，實現氫能產業鏈良性循環。

 

10月28日，《鼓勵外商投資產業目錄（2022年版）》正式發布，新版目錄將綠色低碳、節能環保作為重點鼓勵的行業領域之一。氫能作為重要的清潔能源，目錄中鼓勵外商投資包括氫能制備與儲運、加氫站建設、燃料電池發動機、膜電極等多個氫能領域。

 

在政策鼓勵支持下，外企已經從早期的產品貿易發展為親身入場，直接參與國內氫能產業的發展與競爭。今年下半年以來，外企在中國氫能和燃料電池領域投建項目的相關消息如下：

 

燃料電池方面，6月，異科彼歐決定為蘇州的工廠投資數百萬歐元，建立燃料電池電堆生產線；9月28日，在上海臨港研發及生產的康明斯HD120燃料電池產品現正式進入投產階段；10月24日，豐田燃料電池研發與生產項目（一期）正式動工，項目投產后計劃于2023年正式投產燃料電池系統及電堆，預期目標產能1萬臺/年。

 

氫能制備與儲運方面，8月31日，彼歐新能源（上海）有限公司決定在嘉定氫能港建設首個世界級規模的超級工廠，專門用于生產IV 型高壓儲氫瓶，并將于2025年開始運營；11月，空氣產品公司擬在江寧開發區投資約3億元人民幣建設氫能項目，新項目將應用全球領先的液氫技術，為江寧區本地整車及核心燃料電池零部件企業提供最先進的解決方案。

 

加氫站建設方面，7月29日，殼牌（中國）有限公司與申能（集團）有限公司旗下公司上海申能能創能源發展有限公司簽署協議，宣布成立合資公司“上海申能殼牌新能源有限公司”。該合資公司計劃未來5年內上海及長江三角洲地區建成6-10座加氫站；到2030年，將在長三角地區建設30座加氫站，預計每天可為約3000輛燃料電池卡車或公交車供應氫氣。

 

從以上企業動向來看，外資企業投資主要集中在燃料電池＆系統、制儲氫以及加氫站這三個方向，其中燃料電池汽車領域是外企投資布局的重點方向。

 

 

能源央企、上市公司是氫能產業發展的重要推動力量，隨著中國氫能市場規模不斷擴大，這些企業紛紛針對氫能領域展開布局，深入氫能產業鏈各個環節。面對加速入華布局的氫能外企，相比競爭，他們更多地傾向于合作，一起強強聯合增加彼此的影響力。

 

以蒂森克虜伯為例，在剛剛結束的進博會上，蒂森克虜伯展示了針對風電、綠氫等領域，覆蓋減碳需求端、供給端和基礎設施端的綠色技術和解決方案。其在大型電化學裝置領域擁有50年的專業經驗，是全球為數不多的可提供吉瓦級綠氫生產技術的公司。

 

在進博會期間，蒂森克虜伯先后與中國石化集團、國家能源集團、大唐集團簽約，均涉及在氫能領域進一步深化合作。其中，中國石化與蒂森克虜伯將就風電、氫能、綠色化工及其相關生產、儲運、應用、協同展開合作，共同促進氫能更好發展。

 

 

在進博會上，中國大唐集團有限公司與西門子能源表示將在綠色氫能領域擴大并強化合作伙伴關系；上海伊藤忠商事與國華投資公司簽署了意向銷售協議，雙方將攜手打造綠電制綠氫、綠氫制綠氨完整產業鏈；百勝中國、空氣產品公司、北汽福田簽署戰略合作協議，三方將在上海市嘉定區聯合打造氫燃料電池物流車輛應用場景，進行氫能產業鏈的項目投資與開發；霍尼韋爾與摩德娜達成了戰略合作協議，將攜手打造全新氫能熱工設備。

 

除此之外，現代汽車“HTWO廣州”也宣布攜手恒運集團、廣州開發區交投集團打造氫能發展新引擎，力爭在示范期內推廣超4500套氫燃料電池系統；中環環保與Proof Energy.Inc以視頻連線的方式舉行了戰略投資協議的簽約儀式，雙方聚焦新一代氫燃料電池研發，推動固態燃料電池大規模商業化量產；沙特國際電力和水務公司與國氫科技宣布在綠電制氫、氫能技術推廣應用等領域建立戰略合作伙伴關系。

 

業內分析認為，外企加快布局氫能產業會產生幾個方面的影響：一是帶來獨有的先進技術，有助于彌補氫能產業鏈各環節存在的技術短板；二是有利于完善國內氫能產業的基礎設施建設，加快構建規模化、標準化的氫能體系。

 

此外，外資企業也會對國內企業起到‘鯰魚效應’的作用，能夠激發行業的發展動力，刺激企業間競爭，激勵國內企業在市場和技術上實現突破，加快核心技術自主化進程。

 

整體來看，當前中國氫能產業發展還處在初級階段，市場總量、基礎設施、應用場景等方面水平都需要提升，外企會成為氫能產業發展的加速器，為行業發展注入新動能。