上海經信委智能制造推進處處長韓大東表示，上海將出臺從整車、運營、零部件、加氫站、氫氣等等各個產業鏈全生命周期的扶持政策。從上海市經信委官網可以看到，“智能制造推進處”的主要職能是“擬訂并組織實施智能制造、工業互聯網及高端裝備產業規劃和政策，推進智能制造、工業互聯網平臺建設及集成應用。”上海未來的氫能源汽車產業政策，或由該部門牽頭擬訂。

 

韓大東介紹，上海是我國氫能與燃料電池產業化發展的策源地之一，燃料電池汽車產業發展處于全國領先地位。

 

一是起步最早。從“十五”開始布局，2003年率先研制國內第一輛燃料電池汽車“超越一號”。二是產業鏈最完善。上汽集團、申龍、萬象等基本實現車型全覆蓋，國家明確的8大核心零部件基本布局完整。三是綜合技術實力最強。本市有關企業的燃料電池系統處于國內第一梯隊，電堆、膜電極、雙極板等在國內具有較強競爭力。四是行業人才最集聚。汽車復合型高端人才占全國比例約22%。五是推廣應用規模最大。已推廣燃料電池汽車1483輛（占全國21%），應用場景包括租賃、公交、通勤、物流等，建成加氫站11座，初步構建了純氫、油氫合建等多模式供氫網絡。

 

去年底上海首批氫燃料電池公交車投入運營

 

氫燃料電池汽車真正吸引公眾視線，是在北京冬奧會上，有816部氫燃料電池汽車示范性運營，這也是目前為止氫燃料電池汽車在我國最大規模的使用。擁有諸多優勢的上海，在氫能源汽車產業發展上，自然不甘人后。

 

上海燃料電池汽車產業規劃重點

 

去年2月7日，上海發布《上海市加快新能源汽車產業發展實施計劃（2021—2025年）》。

 

《實施計劃》指出，到2025年上海新能源汽車產業規模要做到國內領先，年產量超過120萬輛，新能源汽車產值突破3500億元，占全市汽車制造業產值35%以上，燃料電池等核心技術攻關要取得重大突破。