11月15日，2022年中國氫能產業大會在佛山南海樵山文化中心和北京中國國際經濟交流中心同步舉行。會上，中國科學技術協會主席萬鋼圍繞“邁向氫能產業發展新征程”主題進行了主旨發言。萬鋼指出：氫能已經成為各領域相關規劃制定的一個重要考量。我們下一步要聚焦“雙碳”目標，把氫能產業納入國家碳循環體系。

萬鋼認為，目前氫能產業的發展已經進入了一個新的階段，在燃料電池汽車這一大的應用市場取得了新的進展。同時，氫能的發展為實現綠色低碳提供了新的增長空間。“可以說，發展氫能已經成為各國面向‘碳中和’目標的共同戰略選擇。”

氫能頂層設計需加強

我國在發展氫能方面出臺了多項政策，今年3月，國家發展改革委、國家能源局聯合印發《氫能產業發展中長期規劃（2021—2035年）》，對我國推進氫能產業高質量、可持續發展具有重要引領作用。

在氫能中長期規劃的引領下，各部門不斷出臺綠氫產業發展政策。今年6月，國家發改委等9部門聯合印發《“十四五”可再生能源發展規劃》，其中提出推動可再生能源規模化制氫利用，開展規模化可再生能源制氫示范，可再生能源發電成本降低，氫能儲輸用產業發展條件較好的地區，進一步推動可再生能源發電制氫產業化發展，打造規模化的綠氫生產基地。

中國和世界各國在氫能產業的合作也在不斷加強，2021年9月-2022年8月，全球共有15個國家間簽署了氫能合作雙邊協議，中國也正在與德國、英國等國家展開氫能合作。

雖然國家出臺多項政策圍繞氫能布局，但在萬鋼看來，中國氫能的頂層設計依然不夠。他指出：一方面，要加強氫能產業頂層設計，推動可再生能源制氫廣泛應用，充分發揮國家碳循環體制機制作用，打造氫能產業綠色低碳發展體系，強化綠色氫能消費引導，探索構建綠氫碳足跡證書制度。另一方面，加快氫能產業碳市場建設，探索綠電交易、汽車產業積分交易等同國家碳市場的銜接機制，推動綠色氫能從制取到應用的產業全環節融入國家碳循環管理體系。

氫能產業要形成多維連接

隨著氫能產業的發展，我國各地方都在布局氫能產業發展，氫能示范城市、氫走廊、氫能基地等說法層出不窮，但中國氫能產業的發展是否要走分城市路線卻不一定。或許加強各省之間的鏈接，形成合作關系更為重要。

萬鋼表示，一方面，要推動氫能制取、儲運、加注和燃料電池裝備等全產業鏈、跨領域協同發展。另一方面，要拓展氫能燃料電池在道路、軌道交通、飛行系統、綠色化工、熱電聯產、備用電源、水上運輸、深海潛器等各方面的應用。

目前，國家和地方層面正在積極布局，破解氫能產業發展中的諸多難點。

制氫方面，我國可再生能源制氫項目集中在“三北”風光資源豐富的地區，以內蒙古、河北、寧夏、甘肅、新疆等地為主。2022年前三季度電解水制氫項目總計46個，也主要分布在上述地區。萬鋼認為，應推動跨界協同，拓展應用市場，破解電解水制氫產業技術難題。

萬鋼表示，從長遠來看，要堅持自主創新，突破基礎和關鍵技術，特別是電解水制氫、大規模的輸運、長壽命的電堆、關鍵材料和部件等領域。同時，還要進一步提高燃料電池發動機的功率密度和系統集成度。此外，應著力破解儲運、加注等系統性難題，例如車用氫罐標準、技術和產能落后，關鍵部件依賴進口，罐車運輸面臨運輸成本和安全憂慮等。