中國東部浙江省臺州市大陳島氫能綜合利用示范項目的航拍照片

一位官員表示，隨著中國穩步推進綠色驅動，中國的氫能行業已進入發展的快車道。

中國最高經濟規劃師國家發展和改革委員會（NDRC）的沈竹林在2022年中國氫能產業大會上表示，中國見證了日益成熟的氫能行業，政策支持，市場需求強勁，新技術不斷涌現。

作為世界上最大的氫能生產國，中國年氫能產量約為3300萬噸，300多家氫能企業年主營業務收入至少在2000萬元人民幣（284萬美元）。

在3月發布的2021-2035年期間該行業發展計劃中，該國將氫能定義為其未來能源結構的重要組成部分，旨在通過充滿活力的氫能產業實現綠色低碳轉型。

分析師表示，該行業將有助于中國實現碳達峰和碳中和目標。有了清潔能源，從運輸到石化行業的行業將能夠加速綠色轉型。

會上，從發電到智慧能源系統等領域的17個大型氫能項目啟動、投運或簽署協議。

然而，我國氫能產業仍處于起步階段，面臨創新能力薄弱、技術裝備水平低、產業發展基礎支撐不足等多重問題。

國家能源局總工程師項海平呼吁，要加大力度在關鍵材料和核心技術上取得突破，鼓勵商業模式創新，完善監管體系，構建氫能創新發展的健康生態圈。

氫能資源豐富，碳排放量低，一直被視為交通、工業等用能終端實現脫碳的重要載體。也被廣泛認為是戰略性新興產業和未來重點發展方向。

相對而言，氫動力在工業車輛中的應用并不是過去中國工業界經常提出的話題。

然而，數據顯示，無論是庫存還是潛力，中國工業車輛都有巨大的市場。近兩年，僅中國叉車市場新增規模就將達到2000億至3000億元。此外，我國每萬人叉車保有量不到發達國家的一半，后期增長空間巨大。

氫能動力有其獨特的優勢。其中最明顯的一個是，氫燃料電池叉車加注只需要2-3分鐘，而電池叉車至少需要一個小時才能充電，并且必須加滿水并更換。

國家發改委11月初表示，將推進大型風電、水電基地建設，加大可再生能源消費力度，加大對外資先進新技術的支持力度。

2021年，中國清潔能源消費占比從2012年的14.5%提高到25.5%。官方數據顯示，煤炭消費份額降至56%，比2012年下降了12.5個百分點。