宏觀政策

多部委：氫能新能源車可獲補貼

9月25日，交通運輸部辦公廳、國家發展改革委辦公廳、財政部辦公廳聯合印發關于進一步做好新能源城市公交車及動力電池更新工作的補充通知。根據交通運輸部、財政部印發的《新能源城市公交車及動力電池更新補貼實施細則》，利用超長期特別國債資金，對更新新能源城市公交車的每輛車平均補貼8萬元，對更換動力電池的每輛車補貼4.2萬元。對于更換動力電池的，每輛車補貼金額原則上不得高于新購動力電池價格的50%。（來源：交通運輸部）

大連：加快培育氫能產業發展專項資金管理辦法印發

9月24日，大連市發改委在官網發布了《大連市加快培育氫能產業發展專項資金管理辦法》，同時廢止《大連市氫能產業發展專項資金管理辦法》（大發改工業字〔2020〕608號）和《大連市氫能產業發展專項資金管理實施細則》（大發改工業字〔2022〕434號）。2026年12月31日前，在加氫站運營期問確保提供加氫服務且銷售價格不高于20元/千克，給予加氫站加注氫氣20元/千克補助。若前款加氫站氫氣來源為可再生能源發電制取、電解水“零碳”綠氫的，對提供氫源的制氫企業給予10元/千克的補貼。（來源：大連市發改委）

綠氫

工業級海上風電制氫示范項目穩定產氫

近日，來自清華大學深圳國際研究生院的鄭向遠教授團隊、深圳優艾智合機器人科技有限公司、捷方新能源科技(江蘇)有限公司、南方海上風電聯合開發有限公司、深圳市凱豪達制氫設備有限公司等單位的研發和工程人員登上珠海桂山風場 31號風機，各方共同見證了制氫電解槽等模塊正常工作，各項技術指標滿足設計指標，標志著亞洲首個工業級海上風電制氫示范項目的順利落成。（來源：捷方新能源）

山東膠州李哥莊鎮擬建制氫項目投資破億

9月25日獲悉，青島瑞達綠氫新能源有限公司擬投資總投資1.15億元，在膠州市李哥莊鎮大屯一村，建設李哥莊鎮120兆瓦魚光互補配建制氫項目。項目總占地面積10.87畝，租賃新征建設用地10.87畝，規劃建筑面積1664.5㎡，新建制氫車間1006.5㎡；項目建設20MW制氫，制氫規模4000Nm3/h，購置變壓器、整流器、電解槽、氫氣純化等裝置，制氫模塊采用2臺1000Nm3/h，1臺2000Nm3/h的堿式電解槽制氫裝置，采用KOH作為電解液。（來源：青島樂易）

藍氫

中集安瑞科與鞍鋼股份首個焦爐氣制氫聯產LNG項目順利投產

9月26日，鞍鋼中集（營口）新能源科技有限公司（簡稱“鞍鋼中集”）投資建設的焦爐氣制氫聯產LNG項目正式投產，并于遼寧鲅魚圈成功舉辦投產儀式。（來源：中集安瑞科）

氫氨醇

中廣核江西風氫醇一體化項目獲批！

9月25日，江西九江中廣核風氫醇一體化示范項目獲備案。該項目位于江西省九江市瑞昌市，由中廣核新能源投資（深圳）有限公司江西分公司建設，建設內容主要包括風力資源及輸電、水電解制氫儲氫、生物質氣化制甲醇三部分。（來源：江西省投資項目在線審批監管平臺）

趙凱：醇氫電動技術路線，推動商用車新能源化的重要路徑

2024醇氫電動汽車發展論壇9月24日舉行，全球甲醇行業協會中國區首席代表趙凱在會上表示，預計到2030年，全球可再生甲醇產能將達到2700萬噸，其中中國將占據重要地位。此外，甲醇作為氫載體的潛力也不容忽視。甲醇不僅可以通過氫氣轉化為氫能，其理論儲氫量比液氫高40%，使其在常溫常壓下成為理想的氫載體，適用于燃料電池及分布式氫氣生產。美國能源部的研究表明，甲醇在長途運輸中的經濟性和可行性也使其成為理想選擇。（來源：中國汽車百人會）

中化西南院承接首套綠氫制綠色甲醇總承包項目

近日，中化西南院與金風綠能化工（興安盟）有限公司（簡稱“金風綠能”）簽訂綠氫制50萬噸綠色甲醇項目（一期25萬噸）甲醇裝置總承包合同。該項目是西南院首套綠氫制綠色甲醇項目，標志著公司在新能源領域取得重要突破。（來源：金風綠能）

氫能儲運

水發燃氣：控股子公司聯合清華大學進行輸氫技術研發

水發燃氣9月25日召開2024年半年度業績說明會，表示，“公司控股子公司通遼隆圣峰聯合清華大學進行‘中低壓純氫與摻氫燃氣管路輸送及其應用關鍵技術研發項目’建設已經完成，正在調試過程中（來源：水發燃氣）

最大氫儲能項目開工！

9月25日，格羅夫木壘200MW/1600MW.h氫儲能調峰電站及風光氫儲車一體化項目在綠電園區開工。該項目于2024年9月啟動規劃建設，總投資105.85億元，內容涵蓋建設相應的儲氫設施，配套建設約8.8萬標方/小時的電解水制氫裝置及配套設施；規劃建設6座日加氫能力5噸的加氫綜合能源站和600臺氫能重卡的采購和運營。（來源：氫能項目部）

氫燃料電池

中國突破質子交換膜燃料電池高溫瓶頸

近日氫燃料電池技術領域傳來好消息，質子交換膜燃料電池高溫瓶頸將被突破。北京理工大學王博教授和馮霄教授帶領的團隊提出了一種全新的電池設計方案，解決了高溫條件下質子交換膜燃料電池（PEMFC）中Nafion質子交換膜容易失水的關鍵技術難點，有望推動燃料電池在更多領域的應用。（來源：中信所報告中心）

氫能裝備

我國首套氫膨脹5噸/天氫液化系統正式發布

9月25日，我國首套氫膨脹5噸/天氫液化系統在北京發布。該系統由中國航天科技集團六院101所、航天氫能科技有限公司聯合研制，8月18日成功產出液氫，是我國在液氫大規模制備領域取得的重大突破（來源：中國航天科技集團六院）

明天氫能發布兩款最新制氫裝備！

近日，明天氫能公司正式發布兩款完全自主知識產權的制氫裝備產品——MTDQ-200P和MTDQ-1000A，產品性能達到國內先進水平。前者通過膜電極材料和結構改進，大幅提升了電流密度，最大可達2A/cm2以上。后者針對設備的抗功率波動能力進行了優化，功率波動范圍可達到20-120%，可真正實現可再生能源的純離網制氫。（來源：明天氫能）

氫能應用

東方氫能低電壓治理車投運

近日，東方氫能與國網南充供電公司聯合研發的綠色科技產品氫能低電壓治理車在南充市正式投運，為長期以來的季節性低電壓問題提供了全新的解決方案。（東方氫能）

196.4萬/輛！東方電氣中標氫車采購項目

9月25日，燕子窩氫燃料電池車輛采購項目結果公布，采購人為吉安市井開區燕子窩港口有限公司，中標人為東方電氣石化氫能(江西)有限公司，采購內容為14輛金龍牌氫燃料電池客車。中標金額27440000.00元，單價196.4萬/輛。（來源：中國招標投標公共服務平臺）

海外氫風

德國氫能發展提速需破解多重難題

2024年萊茵-魯爾氫能峰會上，與會者認為，德國氫能市場啟動進展緩慢，實現《國家氫能戰略》提出的目標面臨多重困難，其中改進完善政策法規和激勵機制仍是氫能發展的最大挑戰。在缺乏政策規劃確定性等因素影響下，工業界必要投資受阻。（來源：新華社）

韓國 Libeco E&C 發布商用車零損失高效液氫儲存和供應系統

9月25日，在韓國京畿道高陽市KINTEX舉辦的“H2 MEET氫能展覽會”上，Libeco E&C展示了商用車用高效液氫儲存和供應系統。Libeco E&C認為，氫存儲和供應技術是氫經濟的核心技術，有望使低效率的氣態氫向液態氫的過渡變得更加容易。據Libeco E&C介紹，該系統采用零損失氫能系統，不會向外界排放蒸發氣體（BOG）。如果在儲存、運輸和供應液氫過程中產生大量BOG，壓力升高，導致液氫損失。因此，良好的BOG控制是液氫儲存和供應的關鍵，該系統應用了最大限度減少氫能損失的技術。（來源：鉑道）