央廣網嘉興10月14日消息（記者 尚天宇）“天門一長嘯，萬里清風來。”彼時，清風吹至泰山之巔，今日，“氫”風在“浙”里集聚。

2024年浙江省政府工作報告指出，要聚焦聚力提升綠色發展水平。堅定不移踐行綠水青山就是金山銀山理念，深入實施綠色低碳發展和能源保供穩價工程，深化美麗浙江建設，讓綠色成為浙江最動人的色彩。

浙江省嘉興市乍浦經濟開發區（嘉興港區）（央廣網發 嘉興港區供圖）

綠色、低碳、能源……數個關鍵詞的集合，延展出這一新型能源——氫氣，來源豐富、綠色低碳、應用廣泛、清潔能源，氫氣被譽為“綠色石油”。在全球能源綠色轉型的背景下，氫能產業展現出了強勁的發展態勢。

氫從何處來？

在浙江省嘉興市乍浦經濟開發區（嘉興港區）濱海大道的路上驅車行駛，一輛輛氫能集卡從兩旁駛過，在這里，氫能公交、氫能集卡、加氫站隨處可見。

這一條條綠色低碳的風景線從何而來？為何嘉興港區氫能產業如此集聚？

位于嘉興港區的加氫站（央廣網記者 尚天宇 攝）

作為一家本土民營科技型企業，位于港區內的華泓新材料打造了丙烷貿易、丙烷脫氫制丙烯、改性新材料的全產業鏈。

“我們已建成投產2套年產45萬噸的丙烷脫氫裝置，丙烷主要從國外進口，加工之后，主要產品為聚合級丙烯，用于生產塑料管材、水杯、飯盒等等，副產品有氫氣、液化石油氣、燃料氣等。”華泓新材料有限公司工藝工程師董亞輝告訴記者，平均每年華泓新材料能夠生產上萬噸的副產氫，但是利用率還不夠。

“以前都是直接排放燃燒掉，2020年陸續有企業開始做氫能產業，現在我們的副產氫都是直接通過布設的管道，輸送到港區內的下游企業。”

華泓新材料園區（央廣網發 嘉興港區供圖）

打造國家級綠色化工園區、培育國家級科技企業孵化器、建設長三角（嘉興）氫能產業園……目前，嘉興港區已形成以化工新材料、航空航天和氫能為主的“1+2”產業格局。

“三江EO/EG、華泓丙烷脫氫、嘉化能源離子膜燒堿、巖谷氣體高純氫等項目在滿負荷運作情況下，可年產10萬噸副產氫，可保障約1.1萬輛49噸重卡運行，能夠滿足嘉興及長三角周邊城市氫能產業氣源需求。”在浙江乍浦經濟開發區（嘉興港區）管委會主任吳佳看來，依托化工新材料園區內企業豐富的工業副產氫，港區為氫能產業發展提供基礎的氣源保障。

據了解，自2019年開始謀劃氫能產業以來，嘉興港區立足豐富的工業副產氫資源以及多元的應用場景，布局氫能發展版圖，貫通氫能“產業鏈”、深耕氫能“創新鏈”、拓寬氫能“應用鏈”，致力打造“東方氫港”。

氫往何處去？

加快氫能示范應用、加強加氫設施建設、全國首艘64標箱氫燃料動力集裝箱船舶今年下水、全國首艘氫燃料動力集裝箱船舶核心系統、長三角氫走廊項目……10月12日，2024長三角（嘉興）氫能產業招商會在浙江乍浦經濟開發區（嘉興港區）舉行，多項氫能領域政策和成果發布。

“港區外接東海，內聯江河，背靠我國經濟發展最活躍、開放程度最高、創新能力最強區域之一的長三角地區，氫能的應用場景豐富、市場潛力巨大。”港區管委會經濟發展部副部長朱振講到氫能產業政策時滔滔不絕，“氫能產業是新興的未來產業，我們正在積極爭取氫能車輛交通方面的政策支持，這會促進企業自發購買氫能車輛，對氫能應用場景的打開會非常有利。”

2024長三角（嘉興）氫能產業招商會（央廣網記者 尚天宇 攝）

“氫能集卡能夠365天24小時運輸作業，每輛車加一次氫需要15分鐘，能連續工作2天，續航里程約450公里。”嘉興羚牛汽車服務有限公司董事長蒲紅霞介紹，氫能集卡平均氫耗8kg/百公里，比傳統油車可節約成本15%，真正做到了完全綠色零碳排放，每年可為乍浦港節約燃料成本約300萬元，減少碳排放約6000噸。

2022年，羚牛氫能的第一批氫能集卡在嘉興港投入運營，目前已累計運行了800多天。

羚牛氫能生產的氫能集卡（央廣網記者 尚天宇 攝）

“氫能車輛在交通領域，既安全又經濟。在基礎設施配套方面，嘉興港區的加氫站每天能夠達到90%以上的工作率，如果全省逐步地去完善、優化、配套政策，我相信未來的氫能產業發展會很快。”蒲紅霞說。

這次大會還釋放了另一個信號，氫能基礎設施建設和技術創新將往長三角地區布局，一條鏈接嘉興、上海、蘇州、杭州、寧波的長三角氫走廊的雛形，已經浮現在氫能產業版圖上。通過整合長三角區域制氫、儲氫、運氫、加氫站建設及氫燃料電池汽車生產等各個環節的資源，形成區域內的氫能運輸網絡，推動長三角地區氫能產業鏈一體化協同發展，形成氫能產業集群。

“氫氣是氫能發展的血液，長三角氫走廊的建立，將以嘉興為起點，搭建一個氫氣供給的網絡，一方面發揮嘉興得天獨厚的氫能資源優勢，另一方面為整個長三角的交通、供能都提供了保障，具有里程碑的意義，氫能發展真正從嘉興走向了長三角。”浙江聯和氫能科技有限公司是參與長三角氫走廊項目建設的企業之一，該企業董事長馬霞接受記者采訪時說。

嘉興市長三角氫能產業促進會會長鞠全接受記者采訪（央廣網記者 尚天宇 攝）

“在氫能源的利用方面，嘉興占到了全省的80%以上。”嘉興市長三角氫能產業促進會會長鞠全認為，氫能是戰略性新興產業和未來產業，是新型能源體系的核心和樞紐，能夠連接光伏、風電、水電等，不能用簡單的價格和效率來考慮，不能拿放大鏡去看，這是一個長周期的儲能，需要綜合考慮。從嘉興，到浙江，到全國，氫能產業都是因地制宜的。

在氫能應用領域，嘉興是浙江省唯一納入國家首批燃料電池汽車應用試點示范的城市，氫能巴士、氫能重卡、氫能物流車、氫能叉車等一系列氫能應用場景較為廣泛，目前已累計推廣氫能燃料電池汽車570輛，建設加氫站9座，累計加氫120萬公斤。

氫能應用場景（央廣網記者 尚天宇 攝）

積極融入長三角一體化發展國家戰略，大力推進智造創新強市建設，目前，嘉興已將氫能納入“135N”產業集群培育重點產業。

錨定“長三角氫能資源主要供給地、氫能高端裝備集聚地、氫能應用示范先行地”目標，嘉興長三角氫能研究中心、氫能儲運裝備安全重點實驗室等平臺加速建設，氫能船舶、氫能分布式發電等領域場景持續拓展，一個個氫能產業上下游企業，正如氫分子般，在“浙”里緊緊集聚。