氫燃料電池是一種電化學能量轉換裝置，可以將氫氣中的化學能直接轉換為直流電，當氫氣作為燃料進入燃料電池后，燃料電池就會發出電，并且排放出唯一副產品，潔凈的水。傳統蓄電池不同的是，傳統蓄電池只能將本身儲存的能量釋放出來，因此傳統蓄電池只是一個儲能裝置，而燃料電池在有充足的氫氣情況下可以源源不斷地將氫氣的能量轉換為電能，因此燃料電池在可持續工作時間上遠遠強于傳統的蓄電池。而且燃料電池在工作的時候十分安靜，并且溫度不超過100攝氏度，這確保了燃料電池可以應用在各種領域。

 

 

燃料電池由質子交換膜、催化劑涂層、陰極、陽極、集流板組成。氣體（氫氣和空氣）經集流板通道進入質子交換膜兩邊的電極。氫氣經此通道流向涂有鉑催化劑的陽極，分離成氫質子和氫離子，自由電子流至外電路，形成電流，質子經電解膜到達陰極。空氣中的氧氣，外電路中的電子和質子在負極發生反應產生純凈水，釋放熱量。

 

 

零污染：燃料電池屬于清潔能源的一部分，由于其反應過程就是無污染的水反應，反應過程不會產生污染物。

 

高效的能量轉換效率：在各種發電方式中，傳統火力發電效率在30%左右，遠低于燃料電池平均的40%-60%效率。

 

易于獲得燃料：氫是宇宙中最常見的元素，氫及其同位素占到了太陽總能量的84%，宇宙質量的75%都是氫。

 

 

物料搬運：叉車常用于倉儲大型貨物的運輸，動力主要使用燃油機或者電池驅動。與傳統動力相比，在高吞吐量的配送中心和倉庫環境中運行，得到更高的生產率，更低的運行成本以及不菲的環境效益。

 

汽車行業：汽車行業在全球保持高速的發展，汽車尾氣對環境的污染不容忽視，全球的能源日益匱乏，汽車行業需要找到新的技術替代傳統的燃油技術。燃料電池發電過程無燃燒，它僅排放水和熱量，是真正的零排放，零污染，未來汽車行業的發展將會和燃料電池密不可分。

 

備用電源：通信基站承擔語音通話和數據傳輸服務，對基站的服務質量提出了更高的要求。通信基站的不間斷傳輸，需要給通信基站提供可靠的備用電源，傳統的備用電源在成本維護、節能減排等方面捉襟見肘，氫燃料電池的應用可以解決通信行業所面臨的問題，對于機場、地鐵、金融機構、數據中心等需要用到備用電源的地方，氫燃料電池都可以提供一個完整的解決方案。

 

分布式發電：對于海島、山區、邊遠地區等正常供電無法到達的區域，可將氫燃料電池作為獨立電源，其主要優點是零排放電源具有動態響應、效率高；穩健性好、運行可靠。