9月5日，寶馬集團宣布將于2028年推出首款面向市場的量產氫燃料電池車（FCEV）。在“技術開放”的長期策略指導下，寶馬將憑借自身在氫燃料電池驅動技術領域的積累、體系化的研發與生產能力，在高檔乘用車細分市場，率先為全球用戶提供面向未來的全新零排放汽車產品。

寶馬集團董事長齊普策與BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車

寶馬推出首款量產燃料電池車的高端汽車，這將代表著汽車產業的一個重要里程碑。寶馬集團董事長齊普策先生表示：“我們已經預見到未來市場上對于燃料電池車的需求將會迎來大幅增長。”

因此，寶馬在這個關鍵時間節點主動布局未來。在9月3日，寶馬集團與豐田汽車公司簽訂了有關燃料電池技術全面合作的諒解備忘錄（MOU）。基于合作成果，寶馬將推出具有品牌特色的燃料電池汽車產品；此外，雙方還將通過合作有效降低燃料電池技術的整體成本，從而促進氫燃料電池車在市場上的普及度。

左：豐田汽車公司代表取締役社長 佐藤恒治 右：寶馬集團董事長 齊普策

寶馬致力于在2050年前實現“碳中和”，但是目前沒有單一解決方案能滿足全球客戶的多樣化出行需求，寶馬因此認為，未來可持續出行場景中將并存不同的驅動技術。

寶馬將于2025年下半年開始推出全新的“新世代”車型，量產燃料電池車將作為電池驅動的純電動車（BEV）和插電式混合動力車（PHEV）的有力補充，進一步豐富寶馬的新能源產品組合，為客戶提供可持續出行的多樣化選擇。 

在氫能源動力系統研發領域，寶馬集團已深耕超過40年，而在氫燃料電池技術領域，寶馬也已經研發超過20年，積累了豐厚的經驗和技術優勢。

1979年，第一輛使用液態氫作為燃料的 BMW 測試車誕生；2000年，首次小規模試產12缸氫能汽車BMW 750hL，開始了 “清潔能源世界之旅”；2014年，BMW 535i A Hydrogen 問世；2023年，BMW iX5 氫燃料電池車試點車隊在全球各大城市路測。

BMW iX5氫燃料電池車完成了量產級標準的測試流程，包括完備的模擬及碰撞測試、單個組件的實驗室測試以及封閉場地的整車測試等。即便在北極圈的極端低溫環境，還是45℃的高溫沙漠路況，車輛的燃料電池驅動系統表現依舊非常出色。

寶馬集團對氫能源經濟和氫燃料電池車的研究，高度契合中國推動氫能源經濟與創新技術的發展戰略。中國《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》明確了氫能是未來國家能源體系的重要組成部分，國內氫能產業發展呈現積極態勢。寶馬在氫燃料電池車領域的持續研發，將讓未來氫能出行的愿景逐步變成現實；同時，華晨寶馬也已經在物流領域，積極探索氫能源的應用場景。