Verne及其行業合作伙伴宣布完成第一輛由低溫壓縮氫(CcH2)驅動的重型8級卡車。Verne的CcH2燃料存儲系統最大限度地提高了儲氫密度，增加了車輛的里程，同時降低了車輛重量和存儲系統成本。Verne在埃德蒙頓舉行的阿爾伯塔汽車運輸協會創新博覽會上展示了這輛卡車，車隊有機會檢查完成的卡車。很快，Verne將開始對卡車進行駕駛測試。

Verne的低溫壓縮氫技術包括冷卻和壓縮氫，以達到73g/L的最大氫密度，比液氫提高33%，比傳統的700bar壓縮氣體氫提高87%。重型運輸占全球二氧化碳排放量的12%，目前的零排放方案無法滿足重型卡車車隊的續航里程和有效載荷要求。通過增加氫密度，CcH2是第一種零排放燃料，使重型車輛能夠滿足柴油平價范圍和有效載荷。

首款超低溫壓縮氫燃料卡車使用的是Diesel Tech Industries公司的Guardian氫燃料柴油系統，該系統是對傳統柴油發動機的改造，使車輛能夠使用柴油和氫的混合燃料。DTI的Guardian氫柴油系統可以作為卡車運輸行業的重要橋梁技術，因為它允許車隊在不需要投資新車隊的情況下試用氫燃料和駕駛。

Verne和DTI將通過Guardian氫柴油系統演示高密度CcH2燃料的范圍和有效載荷改進。Verne將與加拿大和美國的主要汽車制造商和車隊進行示范和商業試點，使用雙燃料發動機、氫燃燒發動機和氫燃料電池，因為它相信這三種技術將在重型運輸部門脫碳方面發揮重要作用。

Diesel Tech Industries公司的Guardian氫燃料柴油系統

此前，Verne在勞倫斯利弗莫爾國家實驗室(Lawrence Livermore National Laboratory)完成了29公斤CcH2存儲系統的固定演示，并與一家全球領先的汽車制造商完成了CcH2驅動的燃料電池電動汽車的駕駛測試。Verne還將其獨特的CcH2技術應用于氫氣的致密化和分配，以降低高達40%的氫氣運輸成本。這種新型的分銷平臺將加速氫燃料在目前依賴柴油的幾個行業的使用，包括重型卡車和越野設備。

Verne聯合創始人兼首席執行官Ted McKlveen說：

“展示第一輛由低溫壓縮氫驅動的8級卡車將是氫工業的一個重要里程碑，也是向大規模脫碳卡車邁出的一大步。”

負責車輛整合的Diesel Tech Industries首席運營官Rebecca Goldsack補充道：

“Diesel Tech Industries很高興與Verne合作，將VerneCcH2系統與我們的Guardian氫柴油系統集成在一起。這種合作使我們能夠最大限度地提高車載氫氣儲存，同時保持柴油發動機的靈活性和可靠性。這種雙燃料解決方案的無縫改造，在不改變卡車軸距的情況下，滿足了我們客戶對更大范圍和更少油箱的需求，同時還可以使用臥鋪駕駛室。這一伙伴關系強調了我們致力于推動重型卡車運輸的能源轉型，為可持續性和運營效率設定新的標準。”

Verne在勞倫斯利弗莫爾國家實驗室完成了29公斤CcH2存儲系統

關于Verne

Verne成立于2020年，旨在開發深度脫碳所需的高密度儲氫解決方案。Verne的平臺開啟了卡車運輸和氫氣配送等行業的零排放業務。Verne得到了領先的商業實體的財政支持，包括卡車風險投資、合作基金、亞馬遜氣候承諾基金、NextEra能源資源、聯合航空風險投資可持續飛行基金、卡特彼勒風險投資和Newlab。Verne還得到了突破能源研究院、美國能源部ARPA-E、美國陸軍、阿爾伯塔創新和其他機構的支持。

關于低溫壓縮氫(CcH2)技術可查閱全球氫能網（H2.china-nengyuan.com）的這篇文章：http://h2.china-nengyuan.com/news/212386.html