7月2日上午，一輛白色氫能重卡駛入滬渝高速潛江服務區加氫站。主要跑武漢至成都的專線司機郭師傅推開車門，笑容滿面地與加氫站工作人員打招呼。“以前開柴油車，加油時滿是刺鼻味道，尾氣還冒黑煙。現在換了氫能重卡，加氫又快又干凈，跑在路上一點污染都沒有，排放的都是水。”僅僅幾分鐘，氫能重卡便吃飽喝足完成了“能量補給”。

這條示范線由湖北交投集團控股上市公司楚天高速聯合東風汽車集團等多家企業打造，依托服務區建設加氫站，構建了278公里的漢宜氫能源走廊。作為國內首條規模化常態化穩定運營的氫能重卡運輸示范線，自2024年3月30日投營以來，氫能重卡車隊累計消納氫氣160余噸，安全行駛里程突破160萬公里，實現減碳超1600噸，相當于種了約8.9萬棵樹（按每棵樹每年固碳18.3kg算），或者少開燃油車約450萬公里。

目前，在滬渝高速潛江和枝江西服務區已有兩座加氫站，每日加氫能力達到1000公斤，保障了氫能源重卡在高速公路的常態化運行。以漢宜氫能示范線為支撐，氫能重載卡車通過“公水聯運”方式，經由宜昌秭歸港，依托滾裝船運輸至重慶忠縣，實現了湖北氫能車隊在川渝地區的貨物運輸，初步形成輻射沿線6個地市的跨城氫能運輸格局，聯通了長三角與成渝地區。

（長江云新聞記者 許可 通訊員 彭玲瓏 楊勇 吳迪）