1月31日，海馬汽車在投資者互動平臺表示，第四代氫能樣車海馬7X-H已于2022年底下線；采用全新電堆的氫能汽車亦已正式啟動開發(fā)，計劃于2023年下半年開展模擬示范運營，結合海南自貿港優(yōu)越的政策環(huán)境與區(qū)位優(yōu)勢，爭取在氫能汽車產業(yè)生態(tài)上形成差異化競爭優(yōu)勢。

根據介紹，海馬汽車第四代氫燃料電池汽車采用更高功率電堆、更高效率電驅系統(tǒng)、更安全的儲氫技術、更長壽命的催化劑提升車輛整體性能和可靠性。海馬7X-H氫燃料電池汽車，是海馬“光伏發(fā)電→電解水制氫→高壓加氫→ 氫燃料電池汽車運營”全產業(yè)鏈零碳排放的關鍵組成部分。

1月30日晚間，海馬汽車發(fā)布業(yè)績預告，預計2022年凈利潤為虧損12億元-18億元，上年同期凈利潤1.12億元。

圖源海馬汽車

海馬汽車指出，2022 年度，國家宏觀經濟形勢下行，疊加原材料價格上漲、芯片短缺、疫情反復等不利因素，給實體企業(yè)經營帶來嚴峻挑戰(zhàn)；加之，汽車產業(yè)發(fā)展格局發(fā)生深刻變化，行業(yè)向新能源化和智能化的轉型深度推進，受此影響，部分傳統(tǒng)燃油汽車產品經營壓力劇增。

對此，海馬汽車在投資者的平臺表示，如公司2022年度業(yè)績預告所述，雖2022年業(yè)績不佳，但公司南北基地目前各有機會與方向：

海口基地，將依托海南自貿港資源稟賦與政策優(yōu)勢，推進在氫能汽車等領域的綠色轉型與布局，并將進一步推進在海外市場的深度合作與開發(fā)，爭取打造具有顯著特點與獨特優(yōu)勢的自貿港特色車企；

鄭州基地，將依托生產資源優(yōu)勢、區(qū)位優(yōu)勢及產業(yè)環(huán)境優(yōu)勢，創(chuàng)新方式，推進鄭州基地的產能盤活和對外合作。

圖源海馬汽車

海馬汽車股份有限公司（簡稱“海馬汽車”）是海南唯一具有乘用車和新能源汽車生產資質的企業(yè)。為落實 “三縱三橫”新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃，并積極踐行國家“3060”戰(zhàn)略目標，公司正在海南自貿港規(guī)劃建設從“綠電”到“綠氫”，再到全島“綠色出行”的全產業(yè)鏈零碳排放氫能汽車運營項目。

海馬汽車自主研發(fā)的國內首臺70Mpa氫燃料電池MPV，已于2020年首次亮相，搭載全球領先的高功率電堆和高壓儲氫罐，供氫系統(tǒng)由上海舜華新能源系統(tǒng)有限公司提供，一次加滿氫氣僅需3~5分鐘，續(xù)航里程可達800km。海馬汽車第三代氫燃料電池汽車將于2022年開展模擬示范運營。

2022年3月，海馬汽車與長江三峽（海南）綠色發(fā)展投資有限公司在海口簽署了《“碳達峰、碳中和”戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。

根據協(xié)議，雙方擬共同推進零碳排放氫能產業(yè)鏈合作，共同探索在海南推進“制、儲、運、加、用”一體化的氫能汽車示范運營項目，包括鏈接雙方綠電資源、儲能設施設備、供應鏈金融服務、智能電池管理等相關領域；雙方擬共同實施車輛和工程機械電動化改造及配套充換電設施建設項目。

5月，海馬汽車投資1億元設立全資子公司，從事集中式快速充電站；燃氣汽車加氣經營；站用加氫及儲氫設施銷售；資源再生利用技術研發(fā)等。

6月，海馬汽車全產業(yè)鏈零碳排放汽車生態(tài)體海口項目竣工。據報道，該項目預計年均發(fā)電量522萬度，可實現(xiàn)“光伏發(fā)電→純電動汽車”或“光伏發(fā)電→電解水制氫→氫燃料電池汽車運營”的全產業(yè)鏈零碳排放。該項目發(fā)電量，如果水電解制氫，可以滿足500臺氫燃料電池汽車全年需要。

7月25日，海馬汽車公開表示，海馬7X-H氫燃料電池汽車將于2023年開展模擬示范運營，爭取在氫能汽車產業(yè)生態(tài)上形成差異化競爭優(yōu)勢。

面向未來，海馬汽車堅信，由于氫能汽車產業(yè)發(fā)展正處于起步階段，隨著相關技術及基礎設施的不斷發(fā)展與完善，其經濟效益及社會效益優(yōu)勢會逐步凸顯，同時公司將根據氫能源汽車配套資源完善情況和市場需求，穩(wěn)妥推進氫能源汽車產業(yè)化。