在加速實現雙碳目標背景下，氫能成為能源轉型投資領域的一匹黑馬。德國紅綠燈聯盟已就新的氫能擴張戰略達成一致。據2023年7月12日披露的《國家氫戰略草案》顯示，德國將堅持其到2030年及以后的氫經濟目標，并加快速度，以期在從化石燃料向可再生能源轉型的過程中留出更大余地。同一天，德國十二家主要管道運營商提出了一項快速發展全國氫氣管道網絡的聯合計劃。

根據德國政府的新計劃，未來氫能將在所有重要領域發揮作用。新戰略概述了確保到2030年市場建設的行動計劃。除工業和交通之外，氫未來也將用于建筑物的能源供應和供暖，但氫在供暖方面應扮演從屬角色。

內閣將在7月處理這些計劃，行業和政界代表必須在7月28日前對計劃發表評論。德國前任政府已于2020年提出了第一版國家氫能戰略。紅綠燈政府現在希望加快推動全國氫能網絡建設，并確保未來在進口補充的情況下獲得足夠的氫能。到2030年，用于產生氫氣的電解產能將從5吉瓦增加到至少10吉瓦。

由于德國遠沒有能力自己生產足夠的氫氣，因此將采取進一步的進口和儲存戰略。新戰略指出，到2027/28年，應創建一個包含超過1800公里改造和新建氫氣管道的起始網絡。這些線路將獲得歐洲共同利益重要項目（IPCEI）計劃的部分支持，并嵌入長達4500公里的跨歐洲氫電網中。到2030年，所有主要發電、進口和存儲中心都應與相關客戶連接，氫及其衍生物將特別用于工業應用、重型商用車輛，并越來越多地用于航空和航運。

11200公里氫高速公路成形

為了確保氫能夠長距離運輸，德國十二家主要管道運營商12日還介紹了計劃中的全國氫能核心網絡聯合計劃。我們的目標是盡可能多地進行改造，而不是新建。德國傳輸系統運營商（FNB）總裁費舍爾（Barbara Fischer）表示。未來輸送氫氣的管道中將有一半以上由現在的天然氣管道改造而來。

根據目前的規劃，該網絡將包括總長度為11200公里的管線，計劃于2032年投入運營。FNB估計成本將達數十億歐元。德國聯邦經濟部用氫高速公路一詞來描述規劃中的管網。德國聯邦能源部表示：氫能核心網絡將覆蓋德國目前已知的氫大量消費和生產地區，從而將大型工業中心、儲存設施、發電廠和進口走廊等中心地點連接起來。

在尚未規劃的第二階段，未來將有越來越多的本地分銷網從中分支出來，一個全面的氫能網絡發展計劃將于今年年底納入《能源工業法》。

由于氫網絡主要靠進口填充，德國政府已經在與幾家大型外國氫供應商進行談判。大量氫氣可能通過挪威和荷蘭的管道輸送。綠色能源中心威廉港已經在建設大型基礎設施項目，用于通過船舶運送氨等氫衍生物。

專家對是否有足夠的氫氣可用于多種用途持懷疑態度。然而，在管道運營商行業，人們感到樂觀：一旦基礎設施到位，它也將吸引生產商。