這實在是太奇怪了，明明氫能源的燃燒值是汽油的三倍，它可以在生活和生產(chǎn)方面被人們高效的利用起來。可現(xiàn)實情況卻是，你在道路上很少能夠看到氫能源汽車。那么我國可不可以率先高效利用氫能源，在全球范圍內(nèi)更早一步實現(xiàn)碳中和目標呢？

你知道液氫的威力有多大嗎？早在1950年時，美國科學家就發(fā)現(xiàn)氫能源可以很好的運用在軍事和工業(yè)發(fā)展方面。于是他們就將液氫發(fā)動機的改裝版安裝在了B57轟炸機上，這不僅促進了他們作戰(zhàn)能力的提高，更是讓美國科學家雙眼都發(fā)亮了起來。

他們驚訝的發(fā)現(xiàn)，如果液氫可以運用在軍事武器上，同樣也可以發(fā)展航天事業(yè)或其他的科研領(lǐng)域。于是在1957年加加林登上太空，1963年美國的宇宙飛船計劃開啟……在這些眾多項目里，我們都驚訝的發(fā)現(xiàn)美國率先使用起了氫能源，并且還取得了不錯的效果。這時全球人也就更加關(guān)注起了液氫燃料發(fā)動機。

但是說來也好奇怪，既然氫能有著這么多的優(yōu)勢，那為什么它不可以廣泛的使用在民用方面呢？按道理說老美如果在嘗到了這方面的甜頭之后，更應該將氫能廣泛的進行工業(yè)化和民用化，可事實卻與我們所料想的并不一樣。

科學家曾經(jīng)也面臨一個令人感到頭疼的問題，那就是如何儲存氫能？這一物質(zhì)在高壓低溫環(huán)境下可以變?yōu)橐簯B(tài)，在常溫常壓的環(huán)境下可以變?yōu)闅鈶B(tài)。既然它的形態(tài)在不同的環(huán)境下會表現(xiàn)出不一樣的形態(tài)，那人們在儲存它時就得考慮：不同形態(tài)的氫能會用到不同的儲存方式。

上個世紀80年代美國科學家發(fā)現(xiàn)，一個40升的鋼瓶在15mPA的高壓下，最多也就只能儲存0.5千克的氫氣。這玩意它不好儲存，所涉及到的相關(guān)技術(shù)難度又很大。也就是說人們想要發(fā)展氫能源，雖然在很多國家和地區(qū)的眼中它都相當于是一塊大肥肉，能夠促進工業(yè)化和航空以及軍事武器的發(fā)展，但可惜人們想要用好它，技術(shù)不過關(guān)一切只能是空談。

在這條道路上，中國現(xiàn)在卻能自信滿滿的表示：時間已經(jīng)過去了那么久，我們現(xiàn)在已經(jīng)掌握了一定的技術(shù)可以高效利用氫能，并且提前全面實現(xiàn)碳中和，這到底是不是夸大其詞呢？原來，中國早在聯(lián)合國大會上就曾承諾：我們將在2030年達到碳達峰，再過30年又可以實現(xiàn)碳中和。

所以中國科學家究竟是怎么將氫能送進汽車里面的呢？換句話說，我們又是如何高效利用氫能源的，難道在儲存氫氣方面，現(xiàn)在我們的技術(shù)已經(jīng)特別牛了嗎？

氫能在宇宙中無處不在，它也是能量最大、元素最為古老的物質(zhì)。人們只需要將水分子進行分解，就可以得到氫和氧。但這個轉(zhuǎn)化過程如果單純需要電力，那所涉及到的電量又會非常大。另外，它所涉及到的儲存和提取技術(shù)難度又不小。

這也就標志著：在使用氫能源這方面，誰能夠解決技術(shù)上的難題，誰就能優(yōu)先乘上時代的大船。我們從七五計劃開始，就一直孜孜不倦的在推動氫能的發(fā)展。因為我們畢竟是當下全球最大的能源消耗國，同樣也是全球能源短缺大國，能源早就已經(jīng)被國人視為國家戰(zhàn)略之一，所以在新世紀到來后，我們發(fā)現(xiàn)中國863電動汽車計劃不僅穩(wěn)步啟動，而且還有了各類輔助項目。

2017年，中國汽車工程協(xié)會提出報告：預計在2030年之前中國將建成1000座加氫站，2019年國家面向市場投資氫能源資金額定到了1,000億。通過這些具體的項目和無形的計劃，中國的氫能發(fā)展處在有條不紊的狀態(tài)，現(xiàn)在只需要按部就班的實施，再等上幾十年的時間，全球也將會為中國在氫能發(fā)展方面所取得的成就拍手鼓掌。

提到技術(shù)，在我們的身邊就有很多專研技術(shù)的企業(yè)，例如武漢華工激光工程有限責任公司，常年來專注于3D激光打標機等產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)。目前該企業(yè)已是國家重點高新技術(shù)企業(yè)，也是國際標準制定參與單位和國家標準制定的牽頭組織和承擔單位。

武漢華工激光工程有限責任公司立志于中國激光工業(yè)化應用，也是全球激光加工解決方案權(quán)威的提供商。目前，企業(yè)在激光智能裝備、自動化產(chǎn)線、智慧工廠建設等各方面可為廣大客戶提供整體的解決方案。感興趣的朋友可以進入企業(yè)官網(wǎng)，自主查詢更多。