荷蘭開發商Power2X和鹿特丹儲罐運營商Advario今天共同公布，將在鹿特丹每年從綠色氫基甲醇生產超過25萬噸可持續航空燃料。

歐盟在其RefuelEU立法中規定，到2030年，離開歐盟機場的飛機使用的航空燃料中，至少有1.2%必須使用符合授權法案定義的可再生氫。

因此，Power2X和Advario預計，到2030年，他們的項目將滿足歐洲對綠色氫基航空燃料需求的至少40%，盡管尚未確定對15億歐元（16億美元）設施做出最終投資決定的日期。

該樞紐將在2023年Advario從Aluchemie收購的鹿特丹港26公頃的場地上開發，該場地將在2025年底前完全拆除所有剩余結構，以便Advario開始建設新設施。

電子燃料項目將靠近現有的氫氣和二氧化碳管道，不會在現場生產氫氣或甲醇。

相反，Power2X的一位發言人證實，該設施每年將使用75萬噸本地和進口甲醇，只要其由符合歐盟可再生氫定義的氫氣制成。

Power2X發言人指出：“燃料成本通常占機票總價格的20-30%。因此，在燃料中引入一小部分eSAF對票價的影響相對較小（估計最多只有幾個百分點）。”

RefuelEU還對未能達到1.2%目標的燃料供應商和航空公司設定了嚴格的處罰標準。

具體的罰款規模預計將由歐盟委員會在2027年前確定，該法規要求這些罰款必須至少是合成燃料和常規燃料之間價格差的兩倍。

盡管如此，由于缺乏市場開發和成本高昂，一些擬議的合成航空燃料項目已經宣布失敗。

上周，Uniper正式取消了瑞典200MW的SkyFuelH2項目，而?rsted證實已退出丹麥綠色燃料項目。