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寶馬氫能總經理: 燃料電池車比電動車更有競爭力!押注氫能汽車應對馬斯克@特斯拉電動車挑戰

2023-07-04 來源:氫燃料電池汽車網 瀏覽數:861

日前,英國·每日電訊報官網發布一篇“寶馬押注氫能汽車應對馬斯克的電動車挑戰”的文章。文章表示,寶馬將押注氫燃料電池技術上,試圖找到電池驅動電動汽車的替代品——應對統治未來駕駛的斗爭,寶馬正全力應對埃隆·馬斯克(Elon Musk)的特斯拉(Tesla)電動汽車。

  日前,英國·每日電訊報官網發布一篇“寶馬押注氫能汽車應對馬斯克的電動車挑戰”的文章。文章表示,寶馬將押注氫燃料電池技術上,試圖找到電池驅動電動汽車的替代品——應對統治未來駕駛的斗爭,寶馬正全力應對埃隆·馬斯克(Elon Musk)的特斯拉(Tesla)電動汽車。
 
這家德國汽車制造商認為,氫燃料電池汽車可以幫助四類不太可能實現電動化的汽車消費者:1、沒有家庭充電樁的客戶,比如那些沒有車庫或車道的客戶;2、需要高度靈活性或頻繁出行的司機,即使是快速充電也太耗時;3、擔心寒冷氣候下會縮短電池壽命的司機;4、車載重物遠行的司機。
 
 
氫燃料電池汽車像電動汽車一樣行駛,因為它們的燃料電池燃燒只產生水,氫氣來來發電為電機提供動力。用太陽能或風能制造綠電電解水氫氣填充它們,它們就像電池驅動的汽車一樣環保。
 
為了證明這一概念,寶馬配備了一支小型iX5 SUV氫燃料電池測試車隊,該車隊配備了一個可提供170馬力的氫燃料電池系統裝置。
 
它與一個小型鋰電池配對,以收集制動產生的浪費電力,并提供加速,就像混合動力汽油車一樣。它們加在一起可以提供超過400馬力的動力,在6秒內從靜止狀態達到每小時62英里。
 
 
寶馬(BMW)和豐田(Toyota)是少數幾家押注氫燃料電池技術的大型汽車制造商之一,它們正在努力將這項技術作為一種選擇,因為汽車行業正積極尋找應對馬斯克的電動汽車挑戰答案。
 
周日晚上,特斯拉報告了2023年第二季度創紀錄的交付量,再次證明了其在電動領域的領導地位。在降價取得成效后,這家汽車制造商在截至6月的三個月內交付了46.6萬輛汽車,超出了分析師44.5萬輛的預期。華爾街的股價因此上漲了6.9%,該公司的估值為8770億美元(6910億英鎊),超過了接下來九家最大公司的總和。
 
歐洲競爭對手一直在追趕,寶馬認為氫是一種有用的脫穎而出的方式。
 
寶馬氫能項目總經理于爾根·古爾德納表示:“把所有的雞蛋放在一個籃子里不是正確的做法。”
 
另外, “多家鋼鐵廠正在用氫氣取代煤炭或天然氣。因此,運輸部門實際上可以成為啟動氫能經濟的催化劑,因為他們一開始可以支付更高的價格,再加上運輸部門所需的氫氣量比重工業所需的更低。” 其他人也表現出了興趣,盡管也有一定程度的懷疑。
 
去年,大眾汽車為一種續航里程為1243英里的新型氫燃料電池系統申請了專利,與豐田和現代使用的聚合物相比,該系統使用了更便宜的陶瓷部件。
 
但今年2月,大眾汽車品牌老板托馬斯·謝弗表示,至少在未來十年,氫不是一個具有成本效益的選擇。
 
寶馬iX5的儲氫罐一次儲氫6公斤,成本約為120英鎊,續航里程約為310英里。在短期內,因為綠色氫氣的制造成本很高,而且目前的產能非常有限,將對氫燃料電池汽車的普及產生影響。
 
如果氫要在英國的交通運輸中發揮更大的作用,那么氫燃料的獲取將需要改善,超過目前存在的十幾個加氫站。
 
氫氣也可以從沙特阿拉伯等風大或陽光充足的地區進口,為這些國家提供出口。
 
當被問及其氫燃料電池汽車的價格時,寶馬的古爾德納(Guldner)很謹慎,但他承認氫燃料電池汽車肯定比電動汽車具有競爭力。
 
 
隨著燃料電池越來越便宜,新型號只需要與典型催化轉化器一樣多的鉑,這將有助于降低成本。
 
Hydrogen UK首席執行官Clare Jackson表示,該行業渴望與所有新來者合作。她說:“根據政府為2030年制定的低碳氫氣生產目標,英國氫能公司鼓勵航空和公路運輸使用氫氣脫碳。”
 
前途很光明,但對于寶馬等氫燃料電池汽車公司來說,用氫動力汽車擊敗馬斯克似乎還有很長的路要走。
 

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