7月11日，海馬汽車在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司搭載豐田電推系統(tǒng)的氫能汽車功能樣車已試制下線，計(jì)劃于2023年四季度開展小批量示范運(yùn)營。
同時(shí)，公司將持續(xù)推進(jìn)7X-H運(yùn)營版的研發(fā)，進(jìn)一步向新能源汽車轉(zhuǎn)型。后續(xù)經(jīng)營中，公司將結(jié)合海南自貿(mào)港優(yōu)越的資源稟賦與區(qū)位優(yōu)勢，爭取在氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)上形成差異化競爭優(yōu)勢。
條條道路通羅馬。在新能源汽車賽道中，發(fā)展氫燃料電池汽車已是大勢所趨。
今年3月，豐田汽車在中國繼續(xù)這場加速跑，豐田中國與海馬汽車宣布在氫燃料電池汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域開展合作。這也是2019年在華推廣氫燃料電池汽車至今，豐田首次向中國乘用車廠商提供氫燃料電池系統(tǒng)。
進(jìn)入2022年，關(guān)于氫燃料電池汽車的利好消息接踵而至。豐田汽車的燃料電池研發(fā)與生產(chǎn)項(xiàng)目在北京市經(jīng)開區(qū)開工建設(shè)，且年底前將通過廣汽豐田渠道限量銷售50輛第二代豐田MIRAI；
現(xiàn)代汽車則表示，首款符合中國法規(guī)的現(xiàn)代NEXO中國版計(jì)劃在年內(nèi)正式進(jìn)入中國市場；
長安汽車旗下的長安深藍(lán)SL03氫電版為中國首款量產(chǎn)氫燃料電池汽車，目前該車型已正式上市。未來五年內(nèi)，長安汽車還將推出兩到三款氫燃料電池乘用車；
此外，廣汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、長城汽車等汽車廠商均已在氫燃料電池汽車領(lǐng)域完成了不同程度的布局。
根據(jù)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021—2035年）》顯示，我國為燃料電池與氫能發(fā)展制定了三個(gè)賽點(diǎn)：
一、到2025年，我國燃料電池汽車保有量達(dá)到約5萬輛，可再生能源制氫量達(dá)到10—20萬噸/年，部署建設(shè)一批加氫站，氫能實(shí)現(xiàn)減碳100—200萬噸；
二、到2030年，計(jì)劃我國形成完整的氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系，形成清潔能源制氫及供應(yīng)體系，實(shí)現(xiàn)可再生能源制氫廣泛應(yīng)用；
三、到2035年，構(gòu)建涵蓋交通、儲(chǔ)能、工業(yè)等領(lǐng)域的多元?dú)淠軕?yīng)用生態(tài)，實(shí)現(xiàn)可再生能源制氫終端消費(fèi)占比顯著提升。
換言之，在未來十余年內(nèi)，氫燃料電池汽車市場將擁有百倍增長空間。考新能源汽車的發(fā)展路徑，氫燃料電池汽車優(yōu)先撬動(dòng)重卡、客車等商用車領(lǐng)域，而后逐漸進(jìn)入乘用車領(lǐng)域。
