近年來氫能在世界范圍內(nèi)受到前所未有的重視，一些主要的發(fā)達(dá)國家和經(jīng)濟(jì)體已將氫能視為能源轉(zhuǎn)型的重要戰(zhàn)略選擇，持續(xù)加大投入、加強(qiáng)布局，搶占?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)。我國也在積極發(fā)展氫能，自今年2月份國家《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021-2035年）》發(fā)布，各地隨即密集出臺(tái)了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)規(guī)劃，以加速建設(shè)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)體系，推動(dòng)氫燃料電池汽車發(fā)展應(yīng)用。氫燃料電池汽車邁入發(fā)展快車道，今年上半年我國氫燃料電池汽車產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)，產(chǎn)量已超過1500輛，銷量也接近1400輛，產(chǎn)銷雙雙超過去年全年的8成。特別是在6月份，更是以單月產(chǎn)量527輛，銷量455輛的成績(jī)，再創(chuàng)年內(nèi)新高，環(huán)比大漲117％、342％。

氫燃料電池汽車被業(yè)界認(rèn)為是氫能大規(guī)模商業(yè)化的主角，其產(chǎn)銷的快速增長(zhǎng)，有望推動(dòng)整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。氫燃料電池汽車作為氫能產(chǎn)業(yè)落地應(yīng)用的突破口，上至頂層政策設(shè)計(jì)，下到企業(yè)未來發(fā)展，都將其放在重要的地位。國內(nèi)汽車行業(yè)龍頭上汽集團(tuán)得益于長(zhǎng)期以來堅(jiān)持研發(fā)氫燃料電池系統(tǒng)，正迎來收獲期。上汽不僅以敏銳的市場(chǎng)洞察力率先布局，更實(shí)現(xiàn)從戰(zhàn)略規(guī)劃、技術(shù)研發(fā)，再到產(chǎn)品落地，引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展。

作為國內(nèi)最早開展燃料電池技術(shù)研發(fā)的汽車企業(yè)，早在2001年，上汽集團(tuán)便以前瞻性的戰(zhàn)略眼光，開展了鳳凰一號(hào)燃料電池汽車項(xiàng)目，積極投身于氫燃料電池技術(shù)的研發(fā)。時(shí)至今日，上汽集團(tuán)在該領(lǐng)域的研發(fā)投入已經(jīng)超過了30億元，并取得了讓人矚目的成果，獲得的燃料電池相關(guān)專利便達(dá)到了511件，還參與制定燃料電池的國家標(biāo)準(zhǔn)15項(xiàng)，二十余年的氫能技術(shù)研發(fā)之路，可謂一路高光，成績(jī)斐然。

為了更好地推動(dòng)我國氫能行業(yè)的發(fā)展，上汽集團(tuán)在2018年成立了捷氫科技，從而更加專注于燃料電池電堆和系統(tǒng)研發(fā)制造。捷氫科技在電堆核心零部件開發(fā)、電堆集成、整車集成等方面，擁有完全正向開發(fā)能力，并具備完整的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，發(fā)布了關(guān)鍵性能參數(shù)全球領(lǐng)先的燃料電池電堆M4和P4系統(tǒng)等產(chǎn)品，通過燃料電池核心技術(shù)的不斷突破，積極樹立了我國的新能源技術(shù)差異化優(yōu)勢(shì)。

如今上汽集團(tuán)相繼推出了燃料電池轎車、MPV、輕客、大客車、輕卡、重卡等多款整車產(chǎn)品，成為全球唯一一家實(shí)現(xiàn)多品種燃料電池車商業(yè)化落地的企業(yè)，到近期捷氫科技科技科創(chuàng)板IPO獲受理，向上市邁出重要一步等成績(jī)來看，上汽集團(tuán)宏大的“氫戰(zhàn)略”，正在穩(wěn)健地落地。

2022年已經(jīng)過半，無論是從產(chǎn)銷情況，還是從技術(shù)研發(fā)、落地應(yīng)用來看，氫燃料電池汽車都呈現(xiàn)出持續(xù)向好的發(fā)展勢(shì)頭，整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)正在加速向完備的發(fā)展生態(tài)體系快速邁進(jìn)。氫能時(shí)代已經(jīng)拉開了帷幕，相信以上汽集團(tuán)為代表的中國車企，通過在燃料電池汽車上的深耕，定將成為時(shí)代的主角！