2023年開年，特斯拉遭遇二連擊。
因新車交付量未達預期，導致其股價連續下挫。昨夜，特斯拉收報108.1美元，跌幅12.24%，市值3413.5億美元。市值一夜蒸發約476億美元（約3292億元人民幣）。
值得一提的是，特斯拉盤中跌幅超過13%，為去年4月以來最大盤中跌幅，創去年8月以來新低。
屋漏偏逢連夜雨。今早，據央視新聞報道，韓國反壟斷監管機構當地時間1月3日宣布，決定對美國電動汽車制造商特斯拉處以28.5億韓元，約合人民幣1540萬元的罰款。處罰理由是特斯拉發布了“虛假、夸大且具有欺騙性的廣告內容”。
韓國反壟斷監管機構表示，從2019年8月開始，特斯拉官網上的廣告夸大宣傳其電動汽車的續航能力，認為廣告中提及的續航里程僅可能在平均氣溫等理想狀況下才能實現。此外，特斯拉廣告還夸大宣傳其電動汽車的能耗以及充電樁的功能。
同時，韓國公平貿易委員會在一份聲明中強調，特斯拉汽車在寒冷天氣下的續航里程與在線廣告相比最多下降了50.5%。
這一處罰對尋求擴大在韓業務的特斯拉來說是一次重挫。
但截至發稿，特斯拉仍未作出任何回應。
需要注意的是，中國電動汽車市場將在2023年進入整體增速放緩的階段，市場競爭則更為激烈。特斯拉在中國電動車市場一枝獨秀的時代已經結束。
特斯拉披露的數據顯示，今年第四季度交付了超過40.5萬輛汽車。全年共交付了131萬輛汽車，同比增長40%。
從這一數據來看，特斯拉為了提振銷量，在2022年底降價搶單的策略并沒有成功。同時，其全年交付的總量更是離年初定下150萬輛車的目標也相距甚遠。
此外，不僅是中國市場，特斯拉在其“大本營”的日子也不太好過。
根據標普全球移動（S&P Global Mobility）11月發布的一份最新報告，截至今年第三季度，特斯拉在美國的市場份額從2020年的79%下跌到了65%。
同時標普預測，到2025年，特斯拉的市場份額可能將大幅下降至20%以下，同時美國電動汽車車型的數量預計將從目前的48款增加至159款。
“感覺市場信心消失了，特斯拉的童話故事突然結束了。”瑞訊銀行（Swissquote Bank）高級分析師 Ipek Ozkardeskaya表示。
更重要的是，華爾街普遍調低了對特斯拉的預期，有分析師預計其在2023年的產量可能不會超過200萬輛。
曾經的資本寵兒到市值一年蒸發6750億美元，經歷了開年二連擊后，今年的特斯拉還會好嗎？又將定下怎樣的目標？
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