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多地錨定產(chǎn)業(yè)鏈 氫能汽車發(fā)展“乘風(fēng)起”

2023-01-03 來源:中國經(jīng)營報(bào)作者:于典 張家振 瀏覽數(shù):243

在雙碳(碳達(dá)峰、碳中和)戰(zhàn)略機(jī)遇下,氫能汽車在實(shí)現(xiàn)凈零排放方面發(fā)揮著重要作用,是實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體。研究表明,氫

在“雙碳”(碳達(dá)峰、碳中和)戰(zhàn)略機(jī)遇下,氫能汽車在實(shí)現(xiàn)凈零排放方面發(fā)揮著重要作用,是實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體。研究表明,氫燃料電池汽車每使用1kg氫氣替代汽柴油可減排10~15kg二氧化碳,同時(shí)可滿足重載、低溫環(huán)境啟動等苛刻條件要求。

2022年以來,我國氫燃料電池汽車正駛?cè)氚l(fā)展的快車道。在2022年北京冬奧會期間,超1000輛氫燃料電池汽車投入運(yùn)營,來自豐田汽車、北汽集團(tuán)、福田汽車和宇通客車等車企均積極參與其中,助力綠色低碳出行。

與此同時(shí),各地也在積極搶抓機(jī)遇培育氫能產(chǎn)業(yè)鏈,頻繁布局從氫氣制備到儲運(yùn)等氫能產(chǎn)業(yè)商業(yè)化發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域。目前,我國在氫能加注方面已累計(jì)建成超過250座加氫站,約占全球總數(shù)的40%,加氫站數(shù)量居世界第一位。

上海驥 氫能科技有限公司(以下簡稱“驥 氫能”)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《中國經(jīng)營報(bào)》記者采訪時(shí)表示:“2022年,全國‘3+2’燃料電池汽車示范城市群運(yùn)行已滿一年,在政策的強(qiáng)力撬動與信心提振下,城市群內(nèi)的氫能上下游產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善,氫燃料電池汽車集中交付和推廣動作接連不斷,氫燃料電池產(chǎn)業(yè)正邁入‘爆發(fā)期’。”

政策利好驅(qū)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展

“開氫能源汽車最直觀的感受就是跑起來更耐久,運(yùn)行起來也不會有太多噪聲,在氣溫低的時(shí)候開起來比燃油車都順手。”一位氫能源物流車司機(jī)在接受記者采訪時(shí)表示。

記者注意到,2021年8月和12月,財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委和國家能源局等五部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于啟動燃料電池汽車示范應(yīng)用工作的通知》《關(guān)于啟動新一批燃料電池汽車示范應(yīng)用工作的通知》,劃定京津冀氫燃料電池汽車示范城市群、上海城市群、廣東城市群、河北城市群、河南城市群等五大城市群作為試點(diǎn)。

一年多時(shí)間以來,我國氫能汽車產(chǎn)業(yè)取得了顯著的發(fā)展成效。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2022年11月,我國燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成300輛和400輛,同比分別增長51.9%和149.7%。1~11月,燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成0.3萬輛,同比分別增長159.1%和150.9%。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,2022年是氫燃料電池汽車示范城市群政策落地的第一年,未來,隨著氫燃料電池汽車在物流場景規(guī)模化運(yùn)營和乘用車市場不斷開拓,氫燃料電池汽車市場規(guī)模有望邁上新臺階。

回望2022年,氫燃料電池汽車進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)大規(guī)模運(yùn)營與推廣,核心原因在于國家和各地密集出臺了一系列扶持政策。

2022年3月,國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021—2035年)》,明確了氫能產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略定位和綠色低碳的發(fā)展方向,從戰(zhàn)略層面對氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出頂層設(shè)計(jì)。

事實(shí)上,大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè),實(shí)現(xiàn)“雙碳”戰(zhàn)略早已成為行業(yè)共識。我國是世界上最大的制氫國,年制氫量約為3300萬噸,應(yīng)用市場潛力巨大。根據(jù)規(guī)劃,到2025年,我國將初步建立以工業(yè)副產(chǎn)氫和可再生能源制氫就近利用為主的氫能供應(yīng)體系,氫燃料電池車輛保有量約5萬輛。

與此同時(shí),各地也因地制宜,紛紛推出了一系列氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和指導(dǎo)政策。

例如,上海市陸續(xù)出臺了《上海市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2022—2035年)》《關(guān)于支持中國(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干政策》等文件,并明確提出,到2025年,上海市氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破1000億元,建成3~5家國際一流的創(chuàng)新研發(fā)平臺,培育5~10家獨(dú)角獸企業(yè)。

鄭州市出臺的《鄭州市“十四五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃(2021—2025年)》也提出,將以發(fā)展氫燃料電池客車為重點(diǎn),逐步形成多車型、多規(guī)格、系列化的產(chǎn)業(yè)鏈條,高水平推動氫燃料電池汽車整車產(chǎn)業(yè)集中、集聚、集群發(fā)展。鞏固氫燃料電池客車技術(shù)先進(jìn)性和行業(yè)龍頭品牌地位,加快氫燃料電池環(huán)衛(wèi)車、卡車等商用車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。

商乘并舉協(xié)力發(fā)展

近年來,我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈已初具雛形,正處于規(guī)模化、商業(yè)化發(fā)展前夕,并已在氫燃料電池系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自主發(fā)展,部分性能指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平。

以鄭州市為例,其在整車集成和多場景應(yīng)用方面擁有基礎(chǔ)優(yōu)勢,尤其是以宇通集團(tuán)為代表的整車生產(chǎn)企業(yè),在燃料電池電電混合動力系統(tǒng)、車載供氫系統(tǒng)和電堆等領(lǐng)域進(jìn)行了探索,整車性能處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。

在宇通集團(tuán)副總裁曹建偉看來,氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是一個(gè)長跑過程。“氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)從現(xiàn)在的交流和應(yīng)用來看,無論是上游、中游、下游都擁有不少機(jī)會,需要全國合作,乃至整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的合作。”

中泰證券研報(bào)也指出,氫燃料電池汽車發(fā)展將與純電汽車形成互補(bǔ)發(fā)展格局。氫燃料電池汽車具有零排放、高效率、長續(xù)航、大載重、加注快等顯著優(yōu)勢,發(fā)展早期在固定路線、中長途運(yùn)輸以及高載重三類場景相較于純電動車有明顯的比較優(yōu)勢。

近年來,隨著氫氣制備和儲運(yùn)成本的下降,車企也在乘用車領(lǐng)域積極探索,以進(jìn)一步開拓新的應(yīng)用場景。

此前,上汽大通MAXUS“MIFA氫”正式上線享道出行平臺,首批投入使用的80輛汽車主要投放在上海區(qū)域。而“MIFA氫”實(shí)現(xiàn)大批量市場化運(yùn)營,也標(biāo)志著氫能源車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步落地發(fā)展、漸入佳境,也為國家“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)注入更多信心。

“從2022年8月初批量交付用戶,到如今實(shí)現(xiàn)規(guī)模性的市場化運(yùn)營,上汽大通MAXUS‘MIFA氫’讓我們看到氫能車應(yīng)用的節(jié)奏正在加速。”對于未來氫能源汽車的進(jìn)一步推廣計(jì)劃,上汽大通MAXUS方面表示,未來,上汽大通MAXUS仍將緊抓新能源化、智能化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢,面向真實(shí)的用戶需求,推動旗下產(chǎn)品加速實(shí)現(xiàn)新能源化轉(zhuǎn)型,并持續(xù)在智能化領(lǐng)域深耕。

“筑巢引鳳”搶占高地

值得注意的是,為了提升氫能在本地新能源產(chǎn)業(yè)中的比重,多地不僅在能源規(guī)劃中對氫燃料汽車保有量做出了規(guī)劃,更是對氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模、加氫站數(shù)量等指標(biāo)提出了明確要求,通過打造氫能全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài),全力搶占?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)新賽道。

以武漢市為例,武漢市經(jīng)信局為支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展于近日出臺政策,提出以技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)培育為主線,打造創(chuàng)新研發(fā)、裝備制造、示范應(yīng)用協(xié)同發(fā)展的中國氫能樞紐城市。到2025年,武漢市氫能產(chǎn)業(yè)鏈年?duì)I業(yè)收入將達(dá)到500億元,規(guī)上企業(yè)達(dá)到100家,燃料電池汽車推廣量達(dá)到3000輛,建成加氫站35座以上。

在各地積極推出“筑巢引鳳”政策扶持下,氫能產(chǎn)業(yè)騰飛在即,產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)也在搶占發(fā)展高地。

近日,武漢格羅夫氫能汽車有限公司(以下簡稱“格羅夫汽車”)宣布,擬與十堰市在構(gòu)建氫能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)、氫能基礎(chǔ)建設(shè)、氫能應(yīng)用場景等領(lǐng)域開展全方位合作,打造氫能產(chǎn)業(yè)化基地,項(xiàng)目總投資50億元,全部投產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值100億元、稅收6.2億元。

對此,格羅夫汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者:“公司早在2014年就開始布局氫能業(yè)務(wù),在技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)先,已進(jìn)入全球氫能源汽車產(chǎn)業(yè)第一陣營。公司將聯(lián)合武漢中極氫能源,與省屬基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)企業(yè)、能源央企等氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)伙伴,共同推進(jìn)氫能源制、儲、運(yùn)、加項(xiàng)目,助力湖北省、十堰市打造氫能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)高地,搶占?xì)淠茉串a(chǎn)業(yè)行業(yè)制高點(diǎn)。”

國家電投集團(tuán)氫能首席專家柴茂榮此前也指出:“氫燃料電車從大巴車向乘用車領(lǐng)域拓展運(yùn)用,已成為各個(gè)城市競相追逐的賽道。武漢市作為全國重要的氫能汽車產(chǎn)業(yè)示范基地,無論是當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)配套基礎(chǔ),還是科研力量、企業(yè)規(guī)模,都具備獨(dú)特的發(fā)展優(yōu)勢,將成為武漢市打造‘中國氫能汽車之都’的有力支撐。”

與此同時(shí),新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展離不開人才的集聚和培育。上海市發(fā)改委、經(jīng)信委等多部門聯(lián)合印發(fā)的《上海市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2022—2035年)》同樣提出,將加強(qiáng)氫能產(chǎn)業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)作為重點(diǎn)任務(wù),提出鼓勵(lì)高校培育氫能相關(guān)學(xué)科專業(yè),建設(shè)一批綠色低碳技術(shù)學(xué)院。

上海市發(fā)改委副主任裘文進(jìn)表示,上海市下一步將重點(diǎn)做好三方面工作:“一是強(qiáng)化關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān);二是強(qiáng)化供氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);三是推動氫能產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展,打造‘南北兩基地、東西三高地’的空間布局,支持金山、寶山建設(shè)氫氣制備和供應(yīng)保障基地,支持臨港、嘉定、青浦打造氫能產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展高地,全面支撐上海市提升綠色低碳未來產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能級。”

 

閱讀上文 >> 國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)企業(yè)進(jìn)展跟蹤
閱讀下文 >> 氫能源正悄然影響成都人的生產(chǎn)生活

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